分類: 汽車新聞

微軟正在提升Cortana響應對話的能力

微軟的數字助理Cortana在2018年落後於谷歌助理和Alexa。這家軟件巨頭已經慢慢地將Cortana重新定位爲一種可以在任何地方運行的技能，而不是谷歌、亞馬遜或蘋果助手的競爭對手。微軟現在似乎爲Cortana提供更多的公司內對話互動功能，在微軟今年的開發者會議上，該公司展示了Cortana主動響應對話，並積極組織會議和進行提醒的能力。

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Cortana的會話元素已經得到了改進。微軟去年收購了Semantic Machines公司，並與微軟的研究人員合作，建立了對話式人工智能，將技能和上下文結合起來，讓Cortana這樣的數字助理可以完成客戶要求做的事情。它的設計是爲了連接微軟甚至第三方擁有的服務，這樣Cortana這樣的數字助理可以在用戶要求它添加日曆條目或組織預訂時獲得正確的上下文。

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不過，微軟確實將其中一些新功能瞄準了企業。微軟展示了這種新的對話式人工智能，這種方式針對的是那些提出會議要求併爲同事改變日程的員工。微軟設想未來，每個企業都會有自己的虛擬助手，就像企業有自己的網站一樣，並且能夠交互操作以完成任務。微軟正在通過公司的bot框架向開發人員提供這個新的對話引擎，它也將被集成到Cortana中。

對於Cortana而言，這無疑是一次刻意的轉變。去年年底，微軟將Cortana從其AI研究部門轉移到了其經驗和設備團隊，表明Cortana是多個產品和平臺的助手。微軟的Cortana首席執行官去年也離職了，該公司已經在Windows 10上重新定位了Cortana，包括將其與搜索分離，並在安裝過程中使數字助理靜音。

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進階帥氣科技國民房車 小改款Nissan Sentra試駕

全新進化的大器房車Nissan Sentra。 記者陳威任／攝影

Nissan Sentra對於臺灣消費者而言並不陌生，除了是臺灣市場中型房車的暢銷車款，穩重大器的外型及寬敞舒適的乘坐空間，更是許多居家男性的首選車款。2013年推出的Super Sentra在經過四年的產品歷程後，總代理裕隆日產日前正式推出小改款車型，並打出「爲你設享」心舒適房車的口號，在既有優勢下增加動感外型及科技化內裝，希望成爲都會男性的購車選項。

爲了吸引更多年輕車主的青睞，Sentra在小改款後導入新世代V-motion水箱護罩，透過V型鍍鉻設計搭配鋼琴烤漆蜂巢網底，除了較過去更具運動感外，也讓車頭多了點層次感及立體感。

換上V-Motion家族化識別，搭配蜂巢狀的水箱護罩，更顯年輕運動感。 記者陳威任／攝影

V型鍍鉻設計搭配鋼琴烤漆蜂巢網底，看來更有運動感。 記者陳威任／攝影

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此外，爲了強化整體視覺印象，Sentra本次改款搭配全新設計的魚眼頭燈、全反射回力鏢型LED導光式日行燈及LED導光式尾燈，除了增添科技感外，也讓外型更爲炯炯有神。

全新設計的魚眼頭燈搭配全反射回力鏢型LED導光式日行燈。 記者陳威任／攝影

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車尾新增LED導光式尾燈。 記者陳威任／攝影

車側則是在頂級尊爵版本搭配相當有型的17吋雙色削切鋁圈，入門及中階版本則是16吋鋁圈配置。此外透過鍍鉻窗框的點綴，讓車側的視覺感受更具質感。

車側透過鍍鉻窗框增加質感。 記者陳威任／攝影

尊爵版本搭配相當有型的17吋雙色削切鋁圈，入門及中階版本則是16吋鋁圈配置。 記者陳威任／攝影

內裝則是在既有輪廓下強化細節及科技感，其中過去原有的金屬材質及木紋飾板均改以鋼琴烤漆飾板，更投年輕人所好；另外從儀表板、門飾板扶手、到中央扶手區域都使用軟質皮料，加上紋咬花處理，整體質感再加分。

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車室空間兼具舒適及科技感。 記者陳威任／攝影

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另外車室內的一大亮點，則是與年初改款iTiida一樣同步導入X-Media+智慧影音多媒體系統，搭配8吋觸控螢幕，除了整合藍牙連接、電話、音樂及衛星導航外，還可以透過傳輸線及藍牙連結使用Apple CarPlay及專屬「Nissan Play」介面，另外也可以額外選配數位電視及行車記錄器等功能。

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與年初改款iTiida一樣同步導入X-Media+智慧影音多媒體系統。 記者陳威任／攝影

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配備相當好用的衛星導航。 記者陳威任／攝影

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整體使用起來其實頗爲就手及人性化，特別是對於購車習慣要有多功能車用主機的買家而言，整合多樣功能更是十分實用。即便是手機重度成癮者，也可以透過多媒體系統延續手機使用習慣。

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連接iOS系統手機即可啓動Apple CarPlay。 記者陳威任／攝影

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自發光儀表板。 記者陳威任／攝影

此外，Sentra也維持過往的寬敞空間及乘坐舒適特色，除了配備品牌引以爲傲的3D超體感紓壓皮椅外，後座也提供國產房車少見的後座中央空調出風口，另外更提供1.8L同級車最大的510公升後行李廂空間，滿足家庭客層的需求。

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後行李廂達到510公升的大容量。 記者陳威任／攝影

Sentra提供3D超體感紓壓皮椅及舒適乘坐空間。 圖／裕隆日產提供

實際乘坐起來，以筆者身高175公分來看，膝部空間至少還有三個拳頭的空間，頭部則因爲座椅設定較高而稍嫌侷促，但3D超體感紓壓皮椅不論是在支撐性及整體發泡棉設定上，都給人不輸自己家裡沙發般的乘坐感受。但是沒有配備ISOFIX兒童安全座椅固定裝置，對於以家庭作爲訴求的車款而言，也是較爲可惜的地方。

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這次Sentra另一個進化重點則是在主被動安全配備上，除了將VDC車身動態穩定系統與TCS循跡防滑控制系統列爲全車系標配外，尊爵車型的安全輔助氣囊則升級爲六具，並配備在狹小巷弄會車很實用的AVM 360度環景影像監控系統，並提供BSW盲點警示系統與RCTA後方車側警示系統。

尊爵版提供六具安全氣囊。 圖／裕隆日產提供

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配備在狹小巷弄會車很實用的AVM 360度環景影像監控系統。 記者陳威任／攝影

BSW盲點警示系統。 記者陳威任／攝影

但是雖然高階車型有了長足進步，但可惜入門及中階車型依然維持兩氣囊配置，相較於市場上其他對手的安全配備而言，Sentra這次的大躍進雖然值得稱讚，但還是有可以進步的空間。

在動態表現上，雖然這次沿用了之前的1.8L自然進氣引擎，動力表現維持131hp/17.8kgm，但X-CVT無段變速系統則是升級到第4.5代，追加低速域的的變速邏輯，改善低速行駛及上坡加速時的遲滯感。

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沿用了之前的1.8L自然進氣引擎，動力表現維持131hp/17.8kgm。 記者陳威任／攝影

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X-CVT無段變速系統則是升級到第4.5代，並提供DS檔位供運用。 記者陳威任／攝影

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雖然動力數據不亮眼，但是在改善低速域表現後，不論是市區行駛或是高速表現都相當輕快，在懸吊設計上採用減震筒簧圈分離、避震筒內置式回覆彈簧及抑震油封設計，除了有效抑制側傾外，也讓駕駛過程更加平穩，加上Bridgestone Potenza S001運動化輪胎的優異抓地力及循跡性，偶爾想要展現動態表現也可以獲得滿足。

Nissan Sentra就乘坐感受而言，是一臺稱職的家庭房車。 記者陳威任／攝影

雖然不以性能爲取向，但Sentra的油門可說是相當靈敏，踩多少給多少的設定，一點都不拖泥帶水。如果有更進一步的動力需求時，則可透過排檔桿左側的DS檔位運用，按下後轉速會立即拉高，將動能全數涌出，不論是爬坡或是超車，都可以輕鬆完成。但缺點就是當這具引擎轉速越過3000轉後，引擎的噪音聲就會傳進車室內，對於不論風切聲、輪胎滾動或是底盤異音都有效抑制的Sentra而言，算是一大硬傷。

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Nissan Sentra在小改款後外型更加年輕化。 記者陳威任／攝影

在舒適性上，Sentra無庸置疑是國產房車中的前段班，小改款後除了強化安全配備外，透過更年輕及科技的設定，一掃過去較爲成熟穩重的印象，雖然在主被動安全配備上仍有進步的空間，但至少不再像過去要買安全還買不到的窘況，搭配上原有乘坐及空間優勢，提供另一種不同感受的家庭房車選項。

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一身戶外勁裝跨出眼界 Ford Focus Active任性版試駕

Focus Active不僅是適合穿梭都市叢林的都會車款，更是一臺能夠帶領車主跨出不同眼界的休閒車款。 記者林澔一／攝影

Ford Focus Active以超強戰力切入臺灣跨界休旅市場。 記者林澔一／攝影

近年來跨界休旅成爲市場上最新興的級距，衆家車廠都極積想要切入這塊市場，相較於傳統購買中型休旅的客層，多以男性、家庭客層爲主，跨界休旅的主要訴求對象，則以單身女性或小家庭爲主，平時多在都市穿梭，但偶爾也想跟朋友一起去踏青、露營，希望車款有着流線好看的外型，同時有不少人是首購買家，因此CP值及安全性也都是購車重點。

雖然市場上競爭對手不算少，但Ford全新推出的Focus Active絕對是相當特別的存在，延續着Focus掀背車流線動感的外型設計，Focus Active更以源自德國的Active專屬套件來強化戶外感，不論是專屬霧黑棱格水箱護罩、LED前霧燈飾蓋及運動車頂架，都展現天生好動的跨界風格；車身前後及四周更配備專屬高抗磨運動套件，加上專屬獨立式後懸吊，打造兼具顏值及功能性的外表。

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專屬套件加持，更添跨界風格。 記者林澔一／攝影

最高載重75kg的運動車頂架，搭配上早鳥限量優惠的THULE行李箱與橫杆組。 記者林澔一／攝影

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內裝則延續第四代Focus貼心人性化又具科技感的內裝鋪陳，不論是支援Apple CarPlay及Android Auto系統的8吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕、HUD智慧型擡頭顯示器、無線充電功能及丹麥皇室御用B&O重低音環艙音響系統等，都堪稱是同級車一時之選。

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兼具科技化及貼心設計的內裝舖陳。 記者林澔一／攝影

支援Apple CarPlay及Android Auto系統的8吋懸浮式全綵LCD觸控螢幕。 記者林澔一／攝影

HUD智慧型擡頭顯示器。 記者陳威任／攝影

另外，包括車門內飾板、座艙內飾板及座椅縫線等均導入躍動藍元素，Active專屬標誌座椅不論是支撐性和包覆性也都相當優異。此外，Focus Active改成高駕駛坐姿，有助於提升駕駛者視野，後座乘客上下車也更加方便友善。

Active專屬標誌座椅。 記者林澔一／攝影

不同於競爭對手多是B級距車款的尺碼，Focus Active擁有中型車的充裕大器尺碼，同級領先的2700mm軸距表現，提供舒適寬敞後座及行李廂空間；車高1513mm則滿足機械車位停車需求，搭配163mm離地高度，保留了低重心的操駕特色，又保留輕度越野的彈性，不論是都市或郊區都能俐落穿梭自如，放眼臺灣市場，大概只有BMW X2與Audi Q2等歐系跨界休旅擁有同樣設定。

靈活多變的後車廂空間。 記者陳威任／攝影

後座擁有中型車寬敞空間優勢。 記者陳威任／攝影

Focus Active擁有中型車的充裕大器尺碼。 記者陳威任／攝影

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臺灣市場最受歡迎的Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，也是Focus Active的標準配備，提供符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2自動駕駛，包含領先同級中型房車導入之iACC智慧型定速巡航調節系統，以及在0-200km/h內可作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節系統（附低速跟車）、LCA車道導正輔助系統（Lane-Centering Assist）、PCA前向碰撞預警系統（Pre-Collision Assist）、AEB全速域輔助煞停系統（附行人／車輛／自行車手偵測）、ESA 閃避轉向輔助系統（Evasive Steering Assist）、TSR道路標誌識別輔助系統等，帶來全面的智慧安全科技體驗。

Ford Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統，提供符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2自動駕駛。 記者陳威任／攝影

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不同於國產競爭對手均搭載自然進氣動力，Focus Active則配備EcoBoost 182渦輪增壓引擎，擁有182hp/ 24.5kgm的輸出表現，即便是三缸引擎仍維持高水準的運作品質，不僅動力能夠滿足全方面需求，更有着讓人滿意的16.4km/l一級油耗表現。

EcoBoost 182渦輪增壓引擎，擁有182hp/ 24.5kgm的輸出表現。 記者陳威任／攝影

即便是跨界休旅，既然冠上Focus名號，操控表現自然不能馬虎，Focus Active配備專屬後獨立式多連桿懸吊設定，前後控制臂轉向座重新優化幾何角度、減震筒(absorber)與簧圈(spring)行程加高並優化參數，讓乘坐表現保持舒適同時，也能有靈活刁鑽的動態演出。

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Focus Active在一般道路上依然擁有靈活刁鑽的操控。 記者林澔一／攝影

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其中，Focus Active更搭載了多元地形動態行車模式切換系統，額外提供防滑(Slippery)與簡陋路面模式(Trail)。其中防滑模式適用於積水、泥濘、郊區草地及石礫地形等道路摩擦係數不一之情形，主要透過調整油門踏板出力線性、降低驅動輪轉速敏感度，並啓動ESP電子式車身動態穩定系統密切觀察車身動態。

Focus Active面對非鋪裝路面依然展現優異身手。 記者陳威任／攝影

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Focus Active搭載了多元地形動態行車模式切換系統。 記者林澔一／攝影

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而簡陋模式則進一步是用於非鋪裝路面，即便遇到覆蓋沙、溼泥等崎嶇不平路段，透過調整油門踏板出力線性、ABS防鎖死煞車系統適時介入、TCS循跡控制防滑系統提高輪胎空轉容許值，並降低ESP電子式車身動態穩定系統的介入時機，讓全車動態呈現最佳表現，突破傳統房車限制，讓前驅車也能有不輸四輪驅動的穩定性。

保留掀背車的駕馭靈魂、中型房車的寬敞空間，升級了專屬戶外風格套件，搭配上多元地形動態行車模式，以及第四代Focus先進主動安全科技特色，Focus Active不僅是適合穿梭都市叢林的都會車款，更是一臺能夠帶領車主跨出不同眼界的休閒車款，誰說只有買運動休旅才能享受戶外呢？

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莫迪與比爾·蓋茨展開對話 討論印度人工智能發展潛力

財聯社3月29日訊（編輯 牛佔林）當地時間週五，印度總理莫迪會見了微軟公司聯合創始人比爾·蓋茨，兩人就人工智能(AI)、氣候變化等問題展開了討論。

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蓋茨指出，印度專注於採用包括人工智能在內的新技術，並表示該國在這一領域“實際上處於領先地位”。“印度帶來的一個主題是，技術應該爲每個人服務。”

蓋茨表示，人工智能還處於早期階段，蘊含着巨大的機遇，但隨之而來的是一些挑戰。

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莫迪迴應稱，他不允許數字鴻溝在印度發生，印度需要建立數字公共基礎設施，將技術推廣到印度農村地區，改善那裡的教育、醫療和政府服務。

印度是一個擁有超過14億人口的國家，擁有超過8.2億活躍的互聯網用戶，其中超過一半(4.42億)來自農村地區。

在談到人工智能的發展和應用時，莫迪舉例說，在去年舉辦的二十國集團領導人峰會上，自己使用了人工智能進行翻譯，並將其演講轉換成不同語言。莫迪表示，印度在利用人工智能實現變革性增長方面有相應潛力。

他補充道：“從歷史上看，在第一次和第二次工業革命期間，我們落後了，因爲我們是一個殖民地國家。現在，在第四次工業革命中，數字元素處於核心地位。我相信印度將從中獲益良多。”

不過，莫迪同時表達了擔憂，“如果將人工智能提供給沒有經過適當培訓的人，很有可能被濫用。我建議我們應該在人工智能生成的內容上設置清晰的水印，以防止錯誤信息的傳播。”

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莫迪對利用人工智能進行深度造假提出警告，並建議採取措施解決誤導性內容。他認爲有必要對智能生成的內容進行標記並提供完整來源，並主張利用法律框架來規範人工智能的使用。

他聲稱：“在印度這樣一個幅員遼闊的民主國家，任何人都可以使用深度造假功能，我們需要考慮哪些事情該做，哪些不該做。”

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與此同時，印度已經積極制定政策來控制新興技術的影響。印度信息技術國務部長拉傑夫·錢德拉塞卡今年早些時候表示，密切關注通過深度造假傳播虛假信息，以及該問題對印度大選的干擾，將要求社交媒體對其平臺上的此類內容負責。

蓋茨也承認人工智能將帶來挑戰，但對其影響和發展潛力表示樂觀。蓋茨同時認可印度在數字技術方面所作的努力。

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北信源的AI能力平臺和“Kimi”正進行技術對接和測試
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北信源官微3月28日消息，北信源的AI能力平臺和“Kimi”正在進行技術對接和測試，這是北信源最新適配中的閉源大模型之一，其主要優勢在於高效處理長文本的能力。北信源已經基於AI能力平臺推出了首個金融領域的AI模型場景化應用——市值分析管理AI券商模型平臺。通過與財達證券深入合作，北信源市值分析管理產品實現了針對上市公司發佈的財報自動進行詳細解讀和分析、業績趨勢評估以及潛在風險預警，幫助用戶全面理解和評價公司的經營狀況。

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據央視新聞，日本宇宙航空研究開發機構當地時間3月28日稱，已與小型登月探測器SLIM恢復通信。該探測器自3月1日以來處於休眠狀態。

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日本小型登月探測器SLIM於東京時間1月20日零時20分在月表成功實現誤差100米以內的精準着陸。但由於最終着陸姿態與預定不同，探測器上的太陽能電池板未朝向太陽的方向，導致電池無法發電。項目團隊於東京時間20日2時57分通過地面指令關閉探測器電源。

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澳洲是僅有的兩個沒有車輛排放標準的已開發經濟體之一，但這種情況將於2025年1月1日發生變化。政府日前宣佈了限制車輛污染程度的規則，據稱全國二氧化碳排放量將減少3.21 億噸至2050年。

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根據《衛報》報道，政府做出的讓步包括降低減排目標。根據2月的法案草案，最初希望到2050年將二氧化碳污染減少3.69億噸，而不是最終的3.21億噸。

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此外，政府也對澳洲一些最受歡迎的暢銷車進行了重新分類。其中包括Toyota Land Cruiser、Ford Everest、Nissan Patrol及Mitsubishi Pajero Sport等車輛，將被視爲輕型商用車，而不是一般乘用車，藉此將允許它們超出排廢限制。

Ford Everest。 摘自Carscoops.com

業界認爲，這些車輛的車身框架結構和高牽引能力使它們更類似於皮卡車和貨車，在澳洲稱爲「Ute」，大多是建築工人和農民使用，而不是一般汽車。不過，大多數的SUV將繼續被歸類爲乘用車。

官員們爲妥協後的法案辯護，認爲儘管做出了讓步，該法案仍將實現大幅減排。這種妥協似乎得到了回報。 交通部長凱瑟琳金（Catherine King）和能源部長克里斯鮑文（Chris Bowen）在汽車行業代表的陪同下公佈了新法案。雖然豐田和福特在討論中發表了自己的意見，但特斯拉的一名代表也出席了會議，並稱該法案建立了「一個非常溫和的標準」，使該國減碳全球排名的底部上升到中間位置。

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義大利Touring Superleggera設計工作室/手工定製汽車製造廠推出了另一款特仕版Arese RH95超級跑車。該特仕車以Vento D’Oro(義大利文“金風”的意思)，並以Ferrari法拉利超跑爲基礎打造。

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這款超級跑車保留了2021年首次亮相的原版Arese RH95客製化碳纖維車身。儘管Touring Superleggera尚未明確透露Arese RH95系列是以哪一輛知名中置引擎超跑爲基礎打造，但其規格和內裝都透露了Ferrari 488的身份。

Touring Superleggera提供

Vento D’oro車型的獨特之處在於其靈感來自沙漠的色調塗裝。White Morning Frost白外觀色調搭配了充滿活力的金葉裝飾。工匠以手工的方式，將真金塗在車身的各個面板上，並覆蓋整個後飾板。Vento D’oro車型還搭載了高光澤黑前保杆下巴、側裙、後保杆分流器以及20吋雙色輪圈。

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座艙延續了外觀的色調主題，白色皮革和Alcantara麂皮內裝上結合了金色點綴。雖然內裝一眼就能看出Ferrari法拉利的設計，但Touring Superleggera仍擁有重新設計的空調通風口和中控臺上精緻的分隔式設計。

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引擎蓋下的金色銘牌圍繞着工匠的簽名。而銘牌上的編號顯示了這輛Arese RH96是計劃生產18輛中的第5輛。當然，Touring Superleggera也提供了豐富的客製化選項，讓車主可以根據自己喜歡的外觀、內裝和性能修改客製化自己的愛車。

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根據Carrozzeria Touring Superleggera的說法指出，其工匠爲每輛車投入了5,000小時的工作時間。這凸顯了這些定製車身製造工程對細節一絲不苟的態度。座艙部分也與內裝設計專家Dtales Milano合作，應用了金箔裝飾，並確保完美的成果。

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Arese RH95車長4,782mm、寬1,982 mm高1,259mm，尺寸比Ferrari法拉利488 GTB超跑略大一點。其搭載的3.9升雙渦輪增壓中置V8引擎可產生661匹最大馬力與77.5公斤米巔峰值扭力輸出。這動力數據證明此引擎源自488 GTB車型。先前版本的RH95則是使用了來自488 Pista和F8 Tributo、性能更強大的V8引擎(擁有710 最大馬力)。

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強勁的動力透過七速DCT雙離合器變速箱傳輸至後輪軸上。其0至每小時100公里加速僅需3秒，極速可達到每小時330公里，與原廠設定Ferrari法拉利488 GTB性能相匹配。

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Touring Arese RH95 Vento D’Oro是繼去年推出的Grigio Artico規格車型之後的另一款特仕車型，而雖然 Touring Superleggera尚未公佈該特仕車售價，但有興趣的買家可參考Arese RH95車型的158萬歐元起價。

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品牌創立 75 週年將有大動作？Honda 傳推全新跑車作品以茲紀念！

圖/Honda

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相信全球車迷每每聽到 Honda 這個品牌，腦袋呼嘯而過的絕對不是家用車、也絕對不是諸如 CR-V 這類機能休旅產品，而是鑲嵌了豔紅色 Logo 的 Type-R、亦或是具備劃時代意義的 NSX 等性能佳作，每每推出都佔盡全數汽車媒體版面，屢試不爽。

圖/Honda

不知不覺，Honda 也即將迎來品牌創廠 75 週年，而英國媒體 Autocar 也直接針對這個時程來詢問官方是否會有動作，根據該篇報導，Honda 也給出了回覆。

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談話對象爲 Honda 歐洲分公司的副總裁 Tom Gardner，「特別是在歐洲市場，我們與原廠研發部門有着相當密切的合作，Honda 是個擁有非常牢固、強大的技術基礎，而這些技術不單單只是火力演示，而是如何真正讓我們的消費者有感。也之所以，我們的 Type-R 在全球所造成的消費者反饋很大，銷售需求直至現在都還是很高。」

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不過，Tom 並沒有針對這項謠言發表任何談話，也不願意透露目前品牌在技術架構、動力選用的策略爲何，但他以 S2000 爲例，並且不斷強調 50 年來這輛車對於全球車迷的重要性依舊相當高。「在世界各地，包括日本當地、北美、歐洲等，有許多車迷都期望 S2000 的歸來，或許這可以成爲我們往下探討的議題。」

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此話一出，也表明了目前 Honda 並不希望把每一個方向給鎖死，縱使品牌日前發表了多達三款純電車型，並且逐步加速電氣化進程，官方顯然還是想要在此基礎上，延續各式性能作的壽命，未來到底會是如何，值得期待。

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