美國宇航局成功發射月球飛船

美國宇航局成功發射月球飛船

美國經過多次延期,阿爾忒彌斯一號任務的航天器於當地時間11月16日凌晨1時47分(北京時間14時47分)離開肯尼迪航天中心39B發射臺。

搭載獵戶座飛船的SLS火箭離開發射臺。

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總部位於休斯敦的飛行控制小組表示,阿爾忒彌斯一號任務的兩艘運載工具獵戶座飛船和太空發射系統 (SLS) 在 12 分鐘的軌道運行期間運行正常。

離開發射臺3分鐘後,SLS火箭的固體推進級開始分離。不久之後,儀器艙的發射取消系統和防護罩也從獵戶座飛船上分離出來。9 分鐘後,SLS 火箭的核心級與臨時凍結的助推器和獵戶座飛船分離。

下一個重要里程碑是獵戶座太陽能電池的部署。這是獵戶座在飛行 37 分鐘後完成的。電池組正在收集能量,初始數據顯示設備處於良好的工作狀態。

發射後 54 分鐘,軌道升空完成。凍結的推進級暫時點火 20 多秒,以提升獵戶座在地球軌道上的最低點,爲將獵戶座送上月球的關鍵過渡點火做準備。飛行 1 小時 27 分鐘後,將進行過渡射擊,持續 18 分鐘。

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這次發射也遇到了一些阻礙。發射前約3小時SLS火箭上級加油時,當局發現阿爾忒彌斯移動發射塔上的液氫補給閥間歇性泄漏。NASA派專家組前往發射塔擰緊密封螺母以防止泄漏。這個過程大約耗費一個小時。

故障排除後,由於開關故障,來自與發射系統相關的雷達位置的信號丟失時,出現了一個小問題。當計時器已開始發射前 10 分鐘開始倒計時,最終問題已得到解決。

最終,經過多次嘗試,系統成功啓動,這也是火箭第4次登上發射臺。前兩次是在 3 月和 6 月進行的發射前加油測試,第三次是在 8 月中旬進行的太空發射,但由於液態氫泄漏和發動機過熱而被推遲。火箭於 9 月底返回肯尼迪航天中心的車輛裝配大樓 (VAB) 以避免颶風,然後進行了小型維護、修理和測試。

獵戶座在 SLS 耀斑頂部起飛進入月球軌道。

SLS火箭和獵戶座飛船是NASA人類重返月球計劃的兩個核心組成部分。SLS 是美國宇航局有史以來建造的最強大的火箭,重約 2500 噸,高度近 100 米。同時,獵戶座飛船重達23噸,直徑爲5米。

Artemis I 是美國宇航局 Artemis 計劃的開端任務,該計劃旨在將人類送上月球永久生活和工作。該任務預計將持續42天。在飛行過程中,獵戶座飛船將繞月飛行6.4萬公里,比阿波羅13號創下的紀錄還要遠4.8萬公里。這條航線模擬了阿爾忒彌斯二號機組人員在2024年的飛行,這將是目前載人飛船飛行的最遠距離據美國宇航局稱。

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該任務的主要目標是證明火箭和飛船都已準備好開始將宇航員送往月球和其他深空目的地。

Artemis I 還將部署 Cubesat 衛星並進行一系列科學實驗,以分析月球表面並研究空間輻射如何影響細胞生命。

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根據路線圖,阿爾忒彌斯探月計劃分爲三個階段。如果一切順利,在無人駕駛的阿爾忒彌斯一號任務之後,阿爾忒彌斯二號將在 2024 年左右載人繞月飛行,宇航員將在 2025 年乘坐阿爾忒彌斯三號登陸月球表面。

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網易雲音樂學生會員降價至每月5元 丁磊稱用最大力度回饋年輕人

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商用車博覽會還有亮點!IVECO首度展出全新18.5噸Eurocargo系列

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IVECO中大型商用車總代理常榮機械(隸屬安東集團),於2021年臺中商業車博覽會,首度展出全新18.5噸Eurocargo、及全臺唯一長軸6570高頂頭等艙車款。 圖/IVECO提供

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IVECO中大型商用車總代理常榮機械(隸屬安東集團),於2021年臺中商業車博覽會,首度展出全新18.5噸Eurocargo、及全臺唯一長軸6570高頂頭等艙車款。Eurocargo有着多樣化軸距可供選擇並有着18.5噸高載重,絕對是兼具性能和低油耗的中型城市商用車,滿足市場中大型卡車各種載運需求。

Eurocargo 3690:總重18.5 噸能提供更高載重量,擁有優越的性能與絕佳操控性,加上穩居市場領先地位的人體工學設計及舒適性。此車款搭載了Euro VI-D Tector 6.7L六缸柴油引擎,能產出最高320hp的動力表現,並採用9速手排變速箱實現最佳的動力輸出與油耗表現,進一步減低行車成本;時刻用車無負擔,衝刺事業更心安。

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IVECO Eurocargo 3690:總重18.5噸能提供更高載重量,擁有優越的性能與絕佳操控性,加上穩居市場領先地位的人體工學設計及舒適性。 圖/IVECO提供

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兩款Eurocargo 6570,含全臺唯一長軸高頂頭等艙:提供標準艙及高頂頭等艙兩種型式,其中高頂頭等艙提供更舒適駕馭空間以外,更提供駕駛更大的活動及休息空間,同時也搭載IVECO Tector六缸引擎、提供320hp的動力及搭配12速手排變速箱,使Eurocargo更擁有出色的動力性能和最佳省油效能,能滿足各種載運需求。

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兩款IVECO Eurocargo 6570,含全臺唯一長軸高頂頭等艙:提供標準艙及高頂頭等艙兩種型式。 圖/IVECO提供

IVECO東南亞及日本業務總監 Michelangelo Amelia表示:「臺灣對碳排放的要求嚴謹,是IVECO在東南亞區的指標市場,身爲客戶的最佳夥伴,我們將持續提供最高品質的車款給臺灣客戶選擇。憑藉着多用途性以及永續性,我們有信心Eurocargo會是市場上最受歡迎的品牌。」

安東集團(常榮機械)銷售經理林建良則指出:「安東集團(常榮機械)一直致力於將最合適的商用車引進臺灣市場,努力以最優異的性能及最具市場競爭力的價格,迴應客戶對我們的期待。我們正逐步擴增服務據點,提供車主服務與保養的全面關懷。」

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Eurocargo:受城市青睞的卡車

爲符合中型商用車主要使用於送貨與市政服務,IVECO特別把性能提升與降低油耗作爲產品設計重點。集結FPT引擎、15至18.5噸總重、EuroTronic和Allison變速箱、具被動柴油微粒過濾器(DPF)的HI-SCR系統以及高水準駕駛輔助系統如車道偏移警示系統(LDWS)、自動緊急剎車系統(AEBS)和主動跟車系統(ACC)使Eurocargo 成爲受城市寵愛的卡車。

集結FPT引擎、15至18.5噸總重、EuroTronic和Allison變速箱、具被動柴油微粒過濾器(DPF)的HI-SCR系統以及高水準駕駛輔助系統如車道偏移警示系統(LDWS)、自動緊急剎車系統(AEBS)和主動跟車系統(ACC)使Eurocargo成爲受城市寵愛的卡車。 圖/IVECO提供

多用途卡車

更勝以往的魅力、多功能、效率以及操控性:Eurocargo在提升設計與功能的同時,更重要是維持車輛之可靠性、耐用與多選擇性。在這個瞬息萬變的世界以及競爭日益劇烈的市場,全新Eurocargo絕對是每一位車主的事業幫手和夥伴。

IVECO Eurocargo在提升設計與功能的同時,更重要是維持車輛之可靠性、耐用與多選擇性。 圖/IVECO提供

IVECO HI-SCR系統:最具效能的Euro VI技術

HI-SCR是IVECO的獨家技術,透過新鮮乾淨的進氣來作用,不是透過廢氣再循環(EGR)使其爲唯一不會改變燃燒過程的排放控制系統。這樣能讓微粒物質的比例相當低,因此不需要主動式 DPF,所以也不用強制DPF再生。

IVECO爲歐洲商車銷售冠軍。 圖/IVECO提供

移工爆改電動自行車 馬力破百PO網炫耀 車遭沒入涉公共危險罪

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武男違規改裝電動車,警方查獲後整輛車將被沒入。記者張議晨/翻攝

武姓越南籍移工熱衷改裝微型電動車,花費數萬元將馬力提升至105匹,輕鬆飆破百公里時速,影片上傳網路後,警方循線逮人,發現違法改裝,合計武可能吞下1萬7400元罰鍰,車輛還被沒入,另高速在道路行駛,也將依公共危險罪嫌函送法辦。

網路平臺「社會事新聞影音」上傳短片,一輛經改裝後的微型電動二輪車,被放上機車行的馬力機測試,經拉轉後顯示該輛電動車馬力已達105匹,遠勝不少市售重型機車。

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影片末段還有該輛車上路「試車」畫面,只見駕駛一啓動油門,整輛車隨即向前爆衝,留下輪胎與地面磨擦產生的煙塵。

畫面曝光後引起網路熱烈討論,岡山警分局檢視照片,認爲該輛改裝電動車屬於「微型電動二輪車」,依法審驗合格車輛最大行駛時速僅爲25公里,超速可處900元以上1800元以下罰鍰。

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警方隨即到改裝車行查訪,掌握車主爲越南籍武姓男子,武坦承花2萬多元購入電動車,再砸錢投入改裝,確實有上路競速行駛,他擔心車輛被扣,都會將車藏放在岡山隱密處所,用帆布遮蔽。

警方檢視武男車輛外觀,並無審驗合格標章,現場秤重達113公斤,遠超過微電車含電池60公斤以下規定,該車無合格標章及超重,屬未經型式審驗合格車輛,依法沒入。

另外,武男在影片中有競速行駛行爲,危險駕駛可處300元至1200元罰鍰,擅自改裝處1800元至5400元罰鍰。

警方表示,因該輛電動車屬違規大幅改裝,加重開罰3600元至1萬800元罰,所有罰單加總後,最高可裁處1萬7400元,另涉公共危險部分函送橋頭地檢署偵辦。

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圖/JLR

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隨着電動世代來臨,車輛馬力輸出的越發強勁,車廠也就更有條件爲車子裝上尺寸更大,用以滿足視覺系車迷的輪胎尺寸,據悉,最誇張的是 Chevrolet Silverado EV 純電作品所裝配的輪胎尺寸已經達到 24 吋之譜。

圖/JLR

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不過,也有車廠對於這種操作方式持反對意見,諸如 JLR 便表達,目前裝配在 Range Rover Sport SV 所配置的碳纖維 23 吋輪胎已經是目前汽車工業的極限值,此話系出自於 JLR 車輛工程團隊總監 Matt Becker。

圖/JLR

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近期推出的 Range Rover Sport SV,除了動力強勁,並且在電子懸吊的科技技術含量上做文章,最爲人廣泛討論的便是那 23 吋輪圈系採用全碳纖維複合物料爲主要產製材質,根據官方所述,這顆圈成爲消費者欲入手這輛性能休旅的主要關鍵之一,而這也導致目前本車位處供不應求的狀況。

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以目前 JLR 的操作,Range Rover Sport SV 若要配有碳纖維輪圈,則需花費額外費用選配。

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《科創板日報》11日訊,據科技媒體ZDNET Korea報道,業界消息稱,國際半導體標準組織(JEDEC)的主要參與者最近同意將HBM4產品的標準定爲775微米(μm),比上一代的720微米更厚。據悉,該協議預計將對三星電子、SK海力士、美光等主要內存製造商的未來封裝投資趨勢產生重大影響。如果封裝厚度爲775微米,使用現有的鍵合技術就可以充分實現16層DRAM堆疊HBM4。考慮到混合鍵合的投資成本巨大,存儲器公司很可能將重點放在升級現有鍵合技術上。

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上週,戴爾科技公佈的最新業績超預期。在海外映射邏輯下,A股的AI服務器概念持續走強。浪潮信息、中國長城、紫光股份、工業富聯、中科曙光等國產AI服務器廠商均有非常不錯的表現。主流ETF中,雲計算50ETF(516630)上週單週漲近12%,在行業主題類ETF中漲幅居前。持倉股中,上週中科曙光漲超36%、紫光股份漲近33%,浪潮信息漲超19%,除AI服務器概念走強外,下游AI應用廠商也獲得了不錯的漲幅,金山辦公漲近14%,科大訊飛漲超13%。

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拉長看,春節後,受Sora大模型橫空出世、英偉達業績持續超預期等事件的提振,市場關注度持續聚焦在AI產業鏈上游算力端,雲計算、大數據等主題型ETF淨值增長率整體居前。具體來看,雲計算50ETF(516630)、數據ETF(516000)等十餘隻ETF的淨值增長率均在20%以上。此外,截至3月1日,雲計算50ETF(516630)春節後基金份額增長率超45%,備受資金青睞。

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德邦證券認爲,戴爾季報發佈後,海外市場對AI硬件產業鏈熱情高漲,英偉達、AMD、超威電腦、邁威爾、博通等公司均出現不同程度的上漲。A股市場上,服務器、光模塊、半導體設備等板塊本週也出現了較大幅度的上漲。該機構認爲,2024年隨着AI大模型在PC、手機、汽車座艙等場景不斷滲透,全球AI訓練和推理算力有望持續增長,或可聚焦AI芯片、服務器、IDC、光通信等算力產業鏈相關環節。

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蘋果發佈M3系列芯片:3nm工藝 支持光追提升GPU性能

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本站數碼訊 10月31日消息,蘋果舉行新品發佈會,線上發佈M3系列芯片(M3、M3 Pro以及M3 Max),除了芯片更新蘋果還帶來了搭載M3系列芯片的MacBook Pro以及24英寸版iMac。

這是蘋果首次將Pro與Max首次與基礎款同時公佈,蘋果官方在發佈會中也表示:這一系列的芯片採用了最新的3nm工藝製程,意味着比當前的M2系列將要「快得嚇人」。

M3系列芯片信息:

M3系列芯片採用全新的GPU,這款圖形處理器不僅速度更快、能效更高,還引入一項全新技術:動態緩存,同時帶來首次登陸Mac的硬件加速光線追蹤和網格着色等全新渲染功能。渲染速度與M1系列芯片相比最快可達2.5倍。中央處理器搭載的高性能核心和高能效核心比M1中的相應核心分別快30% 和50%,神經網絡引擎也比 M1系列芯片上的快60%。

不同於傳統圖形處理器,它具備動態緩存功能,因而可對硬件中本地內存的使用進行實時分配。在動態緩存功能的加持下,每項任務對內存的消耗精準符合所需。此項業界首創技術對開發者透明,爲打造全新圖形處理器架構提供了基石。它大幅提高了圖形處理器的平均利用率,進而給要求更苛刻的專業級 App及遊戲的表現帶來顯著提升。

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在M3系列芯片的支持下,硬件加速光線追蹤功能首度登陸Mac。光線追蹤技術能夠模擬光線在場景中的表現,從而幫助App創造出栩栩如生、逼真的畫面。通過這一功能和全新圖形處理器架構的加成,專業級 App 的運行速度最高可達到 M1系列芯片的2.5倍。此外,全新圖形處理器還給 Mac 帶來硬件加速網格着色功能,實現圖形處理能力和能效的雙重提升,更可支持遊戲和對圖形處理要求高的 App 呈現視覺效果更復雜的場景。

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官方稱,M3圖形處理器在功耗減半的情況下,即可達到與 M1相當的性能,而在峰值功耗下更可實現高達65%的性能提升。

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M3系列中的所有芯片均搭載蘋果芯片標誌性的統一內存架構。這帶來了高帶寬、低延遲,以及無出其右的高能效。此外,M3芯片支持的內存容量最高達128GB,這使過去無法在筆記本電腦上處理的工作流成爲可能,例如 AI 開發者現可運行包含數十億個參數的規模更大的Transformer模型。

M3、M3 Pro和M3 Max芯片還引入增強型神經網絡引擎,用於加速強大的機器學習(ML)模型。與 M1系列芯片相比,新的神經網絡引擎帶來最高達60% 的速度提升,在進一步加速 AI / ML 工作流的同時,還可將數據保留在設備上,以保護用戶隱私。

最新的媒體處理引擎現在支持AV1解碼,使來自流媒體服務的視頻體驗得到能效和質量的雙重提升(還支持多種編解碼器,例如 H.264、HEVC、ProRes 和 ProRes RAW 以及 AV1);蘋果官方標識M3芯片將比一般電腦芯片的耗電量降低五分之四,而其光線渲染性能將比過去的M2和M1芯片都有極大的提升,這對遊戲、虛擬世界等來說無疑是個巨大的改變。

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本站家電訊:2月21日,TCL發佈超薄零嵌系列冰箱,新品T9首發價3499元。該款嵌入式冰箱機身厚度580釐米,佔地面積0.49平米,容量456升。

TCL薄嵌冰箱T9採用了一體式設計,底部散熱,可解決傳統冰箱需要預留兩側散熱空間的問題,減少兩側預留空隙。

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TCL薄嵌冰箱T9採用平穩嵌入式鉸鏈,90°自由開合,嵌入式冰箱門關上後,門體與櫥櫃嚴絲合縫,此外,TCL爲薄嵌系列冰箱應用了140μm微孔發泡技術和全新真空隔絕技術。

製冷儲存方面,超薄零嵌系列預留79L的超寬幅變溫區,可以在零下20℃到5℃之間自由調節溫度。冰箱配有多點感溫雷達,每秒10次控冷測算,實現快速定向降溫。

保鮮除菌方面,TCL超薄零嵌冰箱T9擁有全空間超淨技術,通過多點離子殺菌技術、T-fresh冷抑菌技術,有效抑制細菌滋生的同時也能吸附分解異味。

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創世之光:光的前世今生和未來,帶給我們哪些啓示?

創世之光:光的前世今生和未來,帶給我們哪些啓示?

光,是那樣的普通,又是那樣的奇特。它無處不在,人們甚至感覺不到它的存在,只有當它消失時,才發現它珍貴無比。白天,光明充滿着世界,夜晚也有月光、星光和燈光,只有遮蓋得嚴嚴實實的暗箱裡,才失去了光。在那個完全沒有光的世界,似乎一切都消失了。

在沒有科學之前,沒有人思考和探尋光從哪裡來,又到哪裡去,似乎它本來就這樣一直存在,沒有過去,也沒有未來。隨着對光的認識越來越深刻,人們才發現,原來光有那麼多奇妙的個性。

某種意義上說,是光創造了我們認知的世界,最終也將隨着世界的毀滅而消失。現在我們就來了解一下光的前世今生和未來,以及帶給我們哪些啓示。

科學界公認的標準宇宙模型認爲,大爆炸出現在138億年之前,在真空量子漲落中出現了不對稱的奇點,奇點爆發誕生了宇宙。在大爆炸普朗克時間之前,也就是1000億億億億億分之一秒(10^-43秒)之前,宇宙溫度無限高,密度無限大,體積無限小,是人類物理定律無法認知的世界。

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人類對宇宙的認識,或者說未來有可能認識在普朗克時間之後,那時候的宇宙已經膨脹到了普朗克尺度,也就是1000億億億億分之一米(1.6*10^-35米);溫度下降到了普朗克溫度,也就是1億億億億K(10^32K);密度下降到了每立方厘米1百萬億億億億億億億億億億億克(10^94克/cm^3)。

普朗克時間之後,已知統治世界的四種基本力纔開始依次出現,亞原子粒子也隨着宇宙的繼續冷卻而依次出現。但在相當長一個時期,宇宙仍然處於高溫高密度狀態,電磁輻射,也就是光的集合體,依然無法溢出,因此,那時的宇宙是黑暗的,不透明的。

一直到38萬年後,宇宙溫度降低到了3000K,電磁輻射才得以脫耦而出,宇宙輻射出了第一縷光。從此,宇宙開始變得透明,早已經盪漾在粒子湯中的電子、質子、中子開始合成出最簡單的原子,真正的物質開始出現了。

因此,可以說是光的出現,纔有了今天被人類觀測到的世界。理論上光是物質轉化爲能量的表現,而今天所有的物質則又是宇宙大爆炸能量轉化而來。

本質上,光是電磁輻射,是宇宙能量的一種傳播方式。我們通常說的光是指可見光,就是人眼能夠感受到的光,是電磁輻射中極小的一個片段。電磁輻射波長從阿米級(10^-18米)到公里級,其中可見光只佔據380納米~760納米這麼一小段。

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而在可見光波段的前後,存在着波長最長的無線電波(包括長波、中波、短波、微波),波長從數公里到1毫米;還有紅外線,波長在760納米到1毫米之間;比可見光更短波長的電磁輻射有紫外線、X射線、γ射線,一個比一個波長短,最短的伽馬射線波長小於0.1納米,一直到阿米級,甚至更短。

這些電磁輻射都可以稱爲光,因爲它們的傳播媒介都是光子。只不過人類除了可見光,對於其他的電磁輻射都無法看見,這些看不見的低能和高能光,可以稱爲不可見光。雖然人眼無法看到除可見光以外的電磁輻射,但通過各種現代科學儀器設備,就能夠接收或“看到”這些不可見光,如示波儀、電磁輻射測量儀、射電和射線望遠鏡、X光機等等。

西門龍霆 小說

人類就是依靠這些光,來感知和“看到”這個世界。而人類從古到今,主要是依靠可見光來感知感受這個世界。這是由於可見光是地球生命孕育和生存的最基本條件,而人類和許多動物爲了適應地球環境,進化出了對可見光感光的視覺系統。

可見光,如太陽光看起來是白色的,或者說是無色透明的。其實太陽光並非無色,而是一種複合色。這種複合光是宏觀到紫光漸變而成,可以分出無數色差,人們大致上將其分爲紅橙黃綠藍靛紫七色,每一種顏色的波長都不一樣。

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其中紅光波長最長,約在625到760納米之間;橙光波長範圍約在590到625納米、黃光波長範圍約在570~585納米、綠光波長範圍約在492~577納米、靛光波長範圍約在420到440納米、藍光波長範圍約在440到475納米之間;紫光波長最短,約在380到440納米之間。

世界萬物本來是無色的,但不同物體對不同波段的光吸收率和反射率不一樣,被吸收掉的光譜人眼就看不到了,而看得到的只是物體反射出來的光,這樣人們看到的世界才呈現出不同的顏色。因此,是光的顏色和物體對不同波段光的吸收反射率不同,或人眼在不同角度看物體,才造就出大千世界的奼紫嫣紅。

我們看到樹葉是綠色的,是因爲樹葉更多地吸收了陽光中其他顏色的光,更多地反射了綠色;看到紅色物體,是這種物體更多地吸收了除紅色之外其他顏色的光,更多地反射了紅色;白色物體則是幾乎不吸收光,以可見光全波段的形式反射出來,如白布和白雪。

光有波長,還有頻率,且頻率與波長成反比。就是波長越長,頻率越低;波長越短,頻率越高。而光波的能量是與波長成反比與頻率成正比的,波長越短頻率越高的光能量越大。因此比可見光頻率高的光殺傷力就更強,如紫外線、X射線、γ射線,一個比一個強大,可以殺傷甚至殺死生物。

人類分別利用不同波長和頻率的光,趨利避害,改造世界造福人類。

在伽利略創立實驗科學以前,人們對光速認識模糊,主流大咖們普遍認爲光速是無限的,只要有光源,光就會瞬間的照亮目標,太陽光也是瞬時充盈人間的。有這種認識其實一點也不奇怪,因爲光速太快了,憑那時候的科學技術和裸眼是根本無法分辨光速的。

科學大咖伽利略常常做出一些令人匪夷所思的實驗,他在比薩斜塔上將一大一小兩個鐵球同時丟下來,看看是否同時落地,由此得出了自由落體定律。伽利略認定光是有速度的,曾經嘗試測出光速有多快。

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他和助手們分立在兩個相隔一英里的山頭,以舉燈爲號嘗試計算出光在兩個山頭間傳遞的速度。他這是大大低估了光速,才選擇了這樣簡單的一個方法,試驗只能以失敗告終。每秒約30萬公里的光速,怎麼可能在1英里之間靠眼睛看出來呢?

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但伽利略的實驗影響了後來的一代代科學家,他們絞盡腦汁設計製造各種測量光速儀器設備,從粗放到精細,光速漸漸明瞭起來。最終得出光速的精確值,還是上世紀七十年代採用了激光干涉法的科學方法。

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後來國際計量學會通過重新修訂米的長度,以光速來確定“米”的長度,從而使長度單位與光速相互印證,才最終得到了光速的整數值,即:真空光速值c=299792458米/秒。

從此,光速c成爲現代物理學的一個基本常數,幾乎參與到了科學技術的一切領域。由於幾百年來對光速越來越精確的認識,讓人類對宇宙的瞭解也越來越精確。在宇宙觀測中,光速已經成爲一把量天尺,是一個測量遙遠天體的距離單位。

這就是光年。光每秒傳播的距離爲299792458米,每小時3600秒,每天24小時,一個儒略年爲365.25天,這樣一年就爲31557600秒;光在一個儒略年行進的距離爲9460730472580800米,也就是約9.46萬億公里,這就是一光年的尺度。

由於光是有速度的,而人眼看到的世界萬物都是依靠光傳遞到視網膜,因此,越近距離的物體傳播到人眼的時間越短;反之,越遠的物體形象傳播到人眼中所需時間就越長。這樣人類看到的所有物體都並非是即時的樣子,而是“過去”的樣子了。

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比如1米距離的物體,到達我們視網膜的時間需要299792458分之一秒,因此我們看到的這個物體就是299792458分之一秒前的樣子;同理,1公里遠的物體,就是299792.458分之一秒前的樣子;月球距離我們約38.4萬公里,光速每秒傳播速度約30萬公里,因此我們看到的月亮就是一秒多鍾前的樣子。

距離很近的物體,傳遞到我們眼中所需的時間極短,因此一般可以忽略不計,視同即時看到。但距離很遠的物體,傳遞到人眼需要足夠的時間,就具有延時意義了。

如太陽距離我們1.5億公里,發出的光輻射要歷經8分多鐘才能傳輸到地球,因此曬在我們身上的陽光,永遠都是太陽在8分多鐘前發出的光;而距離我們1光年或1億光年的恆星或星系,我們看到的就永遠是1年前或1億年前的樣子,以此類推。

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至於科學家們如何知道遙遠的星系距離我們多少光年,時空通訊在過去許多文章中都有介紹,本文就不再贅述了,有興趣的朋友可以在本人主頁查閱。

光既是物質轉化爲能量的表現,也是傳遞能量的媒介。因此可以說,沒有了光,就沒有了能量。而宇宙萬物都需要能量來維持,沒有了能量,一切都將消亡。對地球生命來說,有句諺語叫萬物生長靠太陽,沒有了太陽,地球上所有生命都將消失。

首先,沒有了陽光輻射,地球會變成一個零下200多度的冰球,一切都將凍結;在沒有凍結之前,依靠光合作用生長的植物將全部死去,依靠植物爲生存的草食動物隨之滅絕,接着依靠吃草食動物之肉生存的肉食動物也死去,最終連微生物也死去,生命在地球上滅絕。

對於生命來說,光少了活不了,光多了也不行。地球生物在億萬年進化中,適應了太陽可見光,這些可見光讓動植物得以繁衍生息。但宇宙和太陽並非只發出可見光,還有紫外線、X射線、伽馬射線和高能宇宙射線,這些高能射線則是生命的大敵。

有研究認爲,4.45億年前的奧陶紀物種大滅絕,就是伽馬射線暴轟擊所致。是距地球6000光年的兩顆中子星相撞,導致了超新星大爆發,迸發出若干束伽馬射線暴,其中一束恰好掃過地球,導致了生物食物鏈斷裂,歷經40多萬年的滅絕性災難,85%物種從此消失。

現在的太陽風、紫外線和宇宙射線也每時每刻在轟擊着地球,但地球有兩重鎧甲防護:一重是地磁場,將來自太陽強勁的太陽風疏導流向遠方;一重是大氣層,特別是其中的臭氧層,阻隔過濾了來自太陽的紫外線和大部分宇宙射線。

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那麼,光從虛無中創生,未來也會消失嗎?答案是肯定的,基於現代科學對宇宙的解釋,宇宙時空是相對的,有始有終的,因此最終都要走向消亡。但這個時間非常久遠,久遠得人類不可能看到。

宇宙的歸宿有許多猜想,有熱寂說、大坍縮說、大撕裂說等等。這些說起來話長,有興趣的朋友可以查閱時空通訊過去的相關文章,這裡就不多扯了。但不管哪種消亡,最終都是時空消失,歸於虛無,光也不例外。對此,你怎麼看?歡迎討論點評。

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