2023款豐田霸道4000汽油V6多少錢

離別兩年之久的全新2023款豐田霸道4000迎着國六歸來了，由於排放限制，還要等待一段時間，相信不會太久，趁這個時間，宇哥帶大家來了解一下即將到的2023款豐田霸道4000 VX午夜版！本車型排放爲國六B階段，全國各地不用擔心上牌問題！美好的事情總會發生，好東西值得等待！

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2023款豐田霸道4000 VX 暗夜版

配置：VX暗夜套件（前後包圍 黑色中網 車側門黑色光澤保護條 車頂集成式黑色光澤行李架 黑色側面暗夜版以及70週年標識 後掛備胎罩蘭德酷路澤（參數丨圖片）普拉多 ( 參數 | 詢價 | 圖片 ) 突出亮黑標識）9氣囊，外掛，天窗，18寸黑色光澤鋁合金輪轂，雷達測距，前後雷達，大屏，倒影，車道偏離，真皮座椅，主副駕電動調節，主副駕座椅通風，自適應LED大燈，大燈清洗，桃木內飾，桃木方向盤，150L油箱等。

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2023款豐田霸道4000 午夜版家族式的外形設計，具有很高的辨識度，合理的車身比例、以及極具科技感的LED大燈設計，都留給我們非常不錯的外觀印象。

2022款瑞虎3x“三好国民车”，要买就趁早

2023款豐田霸道4000 VX午夜版車身長4970公分，寬1875公分，高1895公分，整個車身仍然保留豐田巡洋艦系列的霸氣外觀，豎條中網，兩側氙燈，更堅毅的前臉。新車是最具性價比的五門車型，繼承了豐田家族的優良品質。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版的內飾佈局比現代車型更加細膩，整個佈局合理緊湊，按鈕設計精簡實用，儀表盤升級爲更具運動風格的筒形設計，粗大的方向盤越野時非常好用，高配還配備了原廠的電動座椅。中控臺的最下方設計了高速/低速四驅調節旋鈕。車廂內的整體設計風格並不刻意追求高檔，人性化的佈局和並不粗糙的做工給人很 強烈的親切感。

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2023款豐田霸道4000 VX午夜版選擇了桃木內飾以及桃木方向盤，對於愛出汗的車主，絕對是福音。

2023款豐田霸道4000 VX午夜版桃木方向盤採用了兩段式組合，上面大，小面小，握着舒適度極高。

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卡丁车，可能是最纯粹而经济的赛车竞技了

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奧鈴速運超級輕卡由福田汽車德國研發中心研發，深度鏈合美國康明斯、攜手德國採埃孚、威伯科等全球汽車行業聯合打造，其秉承了歐洲科技、運用了戴姆勒-奔馳的研發、驗證標準，採用了智能製造系統和數字化生產工藝

福田奧鈴品牌是福田汽車戰略業務品牌之一，定位於超級中輕卡目標市場。奧鈴品牌以”技術、升級換代”爲核心價值主張，致力於以技術進步推動中國輕卡的升級換代，到2021年3月份銷量以達到17.2萬臺，成長爲中國超級輕卡品牌。奧鈴速運超級輕卡由福田汽車德國研發中心研發，深度鏈合美國康明斯、攜手德國採埃孚、威伯科等全球汽車行業聯合打造，其秉承了歐洲科技、運用了戴姆勒-奔馳的研發、驗證標準，採用了智能製造系統和數字化生產工藝

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“三好國民車”2022款瑞虎3x亮點多

近年來，國產汽車持續發力，增長勢頭一浪蓋過一浪。比如自主品牌的“扛把子”奇瑞汽車，今年1—10月份累計銷售102.7萬輛，同比增長38.8%，歷史首次年產銷量突破百萬輛！回首從前，奇瑞汽車曾用10年時間，在2007年成爲中國第一個累計產銷量100萬輛的自主品牌車企，而如今僅用10個月就完成了年產銷破百萬。從“10年100萬”到“10個月100萬”，奇瑞成爲中國汽車工業跨越式發展的親歷者和踐行者，也見證了我們從 “汽車大國”向“汽車強國”的轉變。

技術奇瑞的“人情味”，年輕人的“圓夢”小車

核心技術，永遠是車企立足市場的基石。面對日益激烈的全球化競爭，奇瑞搶佔新領域、新賽道的制高點，秉承“技術奇瑞”的發展理念，舉辦“奇瑞科技DAY”、發佈“瑤光2025”前瞻科技戰略，加速向全球科技公司轉型。但另一方面，奇瑞不僅僅是堅持以技術爲王，還在試圖更深層次地瞭解消費者的真正需求，給予初入社會的年輕人以及剛組建的年輕家庭更多關懷和關注。這一點在不斷迭代的瑞虎3x系列產品上面，有很全面的體現。

要說年輕人購車的最大門檻，莫過於價格。瑞虎3x系列充分考慮年輕用戶所面臨的經濟問題，致力在有限的預算範圍內，爲其提供更具性價比的優質之選。2022款瑞虎3x定位“三好國民車”，產品力在瑞虎3x PLUS以及瑞虎3x 鑽石版上進階升級，售價4.99萬元起，以不到5萬元的良心價格，爲用戶提供好看、好享、好安心的美好出行體驗。如此“加量不加價”，直接拉高5萬級SUV的水平線，堪稱年輕家庭的良心之選。

不止如此，爲進一步減輕年輕用戶的購車負擔，2022款瑞虎3x在福利政策上同樣“寵粉力”max。現在入手，除了享受購置稅減半政策，還有至高3000元金融補貼和2000元置換禮，綜合下來直接爲用戶節省近萬元，即使剛步入社會的青年男女也可輕鬆擁有自己的“圓夢”小車，年輕家庭也能有更多餘力去經營好自己的小日子。

好看好享好安心，2022款瑞虎3x的“億點點”用心

隱殺
阴翳

爱在心里口难开 珠饰表情意

除了較好的控制成本，2022款瑞虎3x在外觀造型、空間配置以及安全方面，同樣很捨得用料。其綜合實力即使放在整個5萬級汽車細分市場來看，也十分有競爭力。

從外型看，2022款瑞虎3x抓住年輕人對時尚潮流的追求，打造出潮酷滿格的前衛顏值。大尺寸的燙印前格柵和採用燻黑處理的LED日行燈，組合成極具辨識度的前臉造型。車尾燈同樣經過燻黑處理，動感十足，搭配高亮黑材質的後滑雪板，盡顯年輕活力。此外，2022款瑞虎3x新增天星藍車色和灰藍雅緻精品內飾，從外到裡演繹優雅質感，每次出行都是一次美好享受。

在車內空間和舒適性的打造上，2022款瑞虎3x擁有碾壓同級的硬實力。同級超長4,200mm車身及2,555mm的越級軸距，保證車內空間寬敞舒適，即使坐滿5個成年人也可以自由騰轉挪移。車內的儲物空間經過設計師的精心佈局，確保隨身物品可以觸手可及，非常便利。420L超大後備箱則讓家庭生活更加遊刃有餘，不管是逛街購物還是郊遊露營，都能得到足夠的空間支撐，盡情享受美好出行生活。

在駕控方面，2022款瑞虎3x爲用戶提供了1.5L-MT及1.5L- CVT兩款動力系統，日常通勤足夠使用，偶爾撒野也能獲得很好的動力體驗。同時，2022款瑞虎3x搭載了EPS電動助力轉向系統、EPB電子手剎、定速巡航及帶動態輔助線的倒車影像等安全輔助功能，爲出行多上了一層安全保險，讓用戶在盡情馳騁的時候得到安心守護。

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無套路，很真誠。2022款瑞虎3x用潮酷外型抓住年輕人的眼球，用舒適大空間和安心駕控體驗俘獲他們的心。正如奇瑞汽車堅持以用戶爲中心，不斷爲用戶提供超出預期的美好體驗，2022款瑞虎3x也用碾壓同級實力和厚道的價格爲年輕用戶出行提供更優解。好看、好享、好安心，這輛“三好國民車”期待與你一起駛向美好新生活。

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平民大G鈴木吉姆尼售價20萬出頭

天津恆泰豪車定製中心主營：勞斯萊斯、賓利、保時捷、路虎、雷克薩斯、奔馳、寶馬、豐田等多種品牌系列車型。所有車輛衝量回款享受最低價，優惠期間到店提車還可免費獲得汽車相關服務或汽車裝潢等購車豪禮，支持辦理全國分期按揭提車業務，不收取任何服務費及手續費，現場審覈當天可放款提車。更多詳細信息可致電24小時購車諮詢熱線：18322449333 15868413333楊經理(同微信)

23款鈴木吉姆尼配置：15寸鋁輪，兩氣囊，四座，分時四驅，黑色前中網，前霧燈，電動調節後視鏡，多功能方向盤，電動玻璃升降，手動空調，中央杯架，兩氣囊，ABS/ESP/坡道停止控制/剎車輔助/防盜系統/高位剎車燈。

高配比標配多：LED大燈，大燈清洗，同色門把手，6氣囊，自動空調，巡航定速，後備箱儲物盒

麻雀雖小，五臟六腑全沒了”最好描述一下鈴木吉姆尼。全新的鈴木吉姆尼采採用了全新的設計風格，方方正正的設計頗具復古風格。全新的吉姆尼風格也被稱爲奔馳G級和路虎衛士的小交叉。

从语言迟缓到可以顶嘴 父母欣慰

走進車內，吉姆尼途的內飾基本都是實用的，不追求豪華和花哨的設計。儀表盤裡兩個機械儀表和一小塊電子儀表的搭配看似與時代格格不入，但還是那一點，非常實用!所有信息應該一目瞭然。

作爲專業越野車的標配，底盤延續了大梁式車身，前後都不是獨立硬軸懸掛。細心的朋友在看內飾圖片時會發現吉姆尼的變速桿和手剎之間有一個未知的變速桿。其實就是兩驅和四驅的切換。四驅模式根據越野性能也有四驅高擋和四驅低擋，用來在一個車輪失去抓地力時提供更大的扭矩幫助車輛脫困。更多詳細信息可致電24小時購車諮詢熱線：18322449333 15868413333楊經理(同微信)

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23款豐田紅杉 改款後銷量直線上升

全新一代23款豐田紅杉全系搭載由35L雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混合動力系統，傳動系統匹配10速手自一體變速箱，系統綜合最大馬力爲444Ps，峰值扭矩爲790N·m。紅杉的拖曳力達到了4082kg，比上一代車型增加了近22%。

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全新一代的豐田紅杉將爲了緩解新陸巡難產所帶來的壓力，新款豐田紅杉將於今年年內以進口形式引入國內銷售。 全新23款豐田紅杉，全面到港，如果你等不到酷路澤LC300，那麼豐田紅杉一定不會讓你失望，作爲全尺寸SUV，它的尺寸要比酷路澤LC300還要大！擁有着和酷路澤LC300同款的3.5T發動機，在動力輸出方面也毫不遜色！

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全新一代23款豐田紅杉車內有大量的物理按鍵，整體的佈局也沒有太多的特色，但考慮到時代的侷限性也可以原諒，不過老款的車內用料和做工就比較遜色了。

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全新一代23款豐田紅杉的中控臺區域都採用的是硬塑材質。好在全新換代後的紅杉的內飾設計煥然一新，同樣與坦途的設計樣式保持了一致，科技感和豪華感可以甩老款好幾條街。

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福田時代領航S1小卡實車拍攝視頻

福田作爲國內商用車領域的佼佼者，福田時代領航堅持以科技創新爲發展動力，以用戶價值爲核心的製造理念，在發展自身產品矩陣的同時，悉心傾聽產業以及用戶聲音，積極與物流行業達成合作，攜手物流行業探索未來發展新模式。

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領航S1小卡歷經6代產品更迭，作爲小卡界“C位出道”的頂流，配裝液壓減震座椅，動態舒適性更好，轎車內飾、有質感，更精緻，以更舒心的人性化設計，營造愉悅駕乘感受。此外，多款動力系統選擇，搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能，爲用戶提供最佳運輸解決方案，推動物流行業實現高質量、可持續發展。

IEK：电动车普及率狂飙

領航S1小卡，顛覆傳統卡車內飾，創新性採用轎車化內飾質感，鋼琴烤漆中控面板，鋼琴按鍵式小開關，電鍍裝飾可關閉式風口，精緻度全面升級，首配液壓減震座椅，結構符合人體工程學座椅體壓分佈優化，採用雙滑軌，調節更輕便特有肩部舒展特徵線條。坐墊的支撐性及靠背的整體包裹性更好，減振、防振、抗振，打破傳統內飾，衝向智悅舒適。

領航S1小卡將智慧運用到了極致，配備10.1寸觸摸式高清顯示屏，無論是觀賞電影、圖片、導航、手機互聯、語音助手、車聯網等智能化支持車聯網平臺，實現車輛信息遠程掌握，人性化的調節界面文字提示功能，行業首創故障碼漢字顯示，顯示清晰易讀取，最快掌握車輛信息，與故障碼再無隔閡。不管是在路上還是想娛樂，都能帶給你不一樣的智趣體驗，智慧賦能，體驗升級。

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豐田章男來華傳遞重要信息 中國戰略重心地位加深

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本站汽車4月22日報道

豐田章男再次來到了中國，與去年來華時在深圳騎着共享單車一樣，這次豐田章男在4月21日演講的這一天，又一次選擇體驗了共享單車與地鐵，只不過這次地點換成了北京。

在拍完這些照片後，豐田章男即將進入清華校園進行其首次海外高校的演講。

2018年時，豐田章男就收到了清華大學校長邱勇的邀請，於清華大學108週年校慶之際赴清華演講，於是這次社長先生的海外高校首講才得以成行。豐田章男在演講中動情的表示：“我謹代表在中國超過300,000名的豐田員工、供應商和經銷商，感謝大家今天能邀請我來此。”

但千萬別被這樣的表象所“迷惑”，就在演講前一天，豐田章男還是一位在清華大學的校園內開着豐田86漂移的賽車手。

從出場方式就可以看出，這次豐田章男來華的目的不簡單，4月21日，豐田與清華大學成立了“清華大學-豐田聯合研究院”（以下簡稱“聯合研究院”），將開展爲期5年的共同研究。

豐田與清華大學的合作最早可以追溯到1998年，彼時雙方就以開辦技術講座等形式推進共同研究，而此次成立聯合研究院無疑是合作的進一步升級。

根據規劃，雙方設立的聯合研究院將在解決環境問題，減少交通事故等方面，開發並普及搭載卓越新技術的車輛等方面進行合作，豐田章男表示：“去年5月，李克強總理的來訪是所有事情的出發點，也促成了此次聯合研究院的成立，我也十分高興能夠參與到中國的發展。”

當然，除了演講以外，自拍後的朋友圈也是必須要發的。

怨之结

豐田章男在演講中還再次強調，面向電動化車輛的普及，豐田汽車將免費開放混合動力車等電動車相關技術的約23740項專利。

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事實上，豐田一直非常注重對於人才的培養，而此次豐田章男在清華大學的演講，也是其首次在海外高校進行演講，豐田章男在個人微博賬號中與清華大學大門同框的合影已經收穫了超過3800個贊。

除了簽約儀式，在演講中，豐田章男還傳遞出了更多更爲重要的信息，能夠看到，豐田面對“新四化”浪潮下汽車產業變革的轉型會更爲積極，而未來豐田將中國作爲最重要市場的戰略則會更加深入。

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正如豐田章男所說：“我們造車的目標就是要因地制宜，要符合中國人民的需求，我相信中國很快就會成爲汽車行業的領頭羊，無論是技術還是創新。”

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豐田的“中國最重要”策略持續推進

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曾擔任過首任中國本部長並促成豐田在華國產的豐田章男升任社長以來，至少有過兩次在公開場合表示中國是其最重要的市場，事實上他們也正在將這樣的變革帶入中國。

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在2018年的進口博覽會和廣州車展上，豐田通過“電動化、智能化、互聯化”三方面技術，展示了“觸手可及的未來城市”及對未來移動出行的暢想，在車企中第一次將業務範疇拓展到全生活場景。

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豐田理想的互聯服務不是單純以IT和AI技術爲主訴求的內容，人與先進技術的高度融合纔是豐田真正追求的互聯服務，包括氫燃料電池乘用車“MIRAI”、氫燃料電池巴士“SORA”、氫燃料電池卡車及氫燃料電池叉車都是這一概念下的落地產品。

這些“全新移動出行方案”預計會運用在2020年東京奧運會上，面向2022年北京冬奧會，豐田也將進一步活用在2020年東京奧運會獲得的經驗，與國際奧委會、國際殘奧委會以及北京2022年冬奧會和冬殘奧會組織委員會緊密配合，助力大會能夠取得圓滿成功。

在剛剛過去的上海車展中，豐田量產純電動車C-HR EV與奕澤 IZOA EV進行了全球首發，這也印證了豐田看到了中國正在引領全球創新，尤其電池領域。

豐田汽車（中國）投資有限公司執行副總經理董長征曾說過：“中國在引領汽車市場，豐田已經認識到了，而且也付諸於實施了。第一款豐田品牌的電動車將在中國導入，就是基於這樣一個考量。”

剛剛上任的豐田中國總經理前川智士日前對外表示，2019年對於豐田來說將是“實現之年”，無論是在中國的事業開展，還是向“移動出行服務”轉型，都不只是停留在概念上，豐田將以start your impossible的挑戰精神，努力在“現實”世界中去“實現”。

從首屆中國進口商品博覽會首次向全球展示未來移動社會解決方案，到廣州車展全新卡羅拉、雷凌全球首發，再到如今的量產純電動車C-HR EV與奕澤 IZOA EV全球首發，豐田正在將越來越多的重要舉措在中國率先推進。

此外，豐田章男演講中首次宣佈：2025年以前，豐田將在華推出10款純電動車型，這樣的產品規劃在豐田的體系內冠絕全球，這從另一個側面展現出了豐田對於中國的重視程度不只是說說而已。

反應在市場層面，豐田在中國的市場表現也是逐年走高，穩健的提升成爲了主旋律，2019年豐田在華銷量目標爲160萬，較2018年的147.5萬輛增長約8.5%。若豐田在中國達成這一目標，將有可能超過日本國內的銷量，中國將成爲其在全球僅次於美國的第二大市場。

豐田章男引導下豐田的轉型

此外，豐田近年來的進擊之路，也與豐田章男上任10年來的改變具有緊密聯繫。

作爲豐田家族第四代長孫，豐田章男在2009年正式升任社長，意味着豐田家族自1995年豐田章男的叔父豐田達郎卸任後重新執掌豐田集團。

两大物价指标再度走弱 宏观政策有望继续发力扩需求

10年後的今天，你能夠看到擁有豐田內部S2試車執照的豐田章男，在64歲的年紀仍然能夠輕鬆的做出漂移動作。

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事實上，豐田章男是一位狂熱的汽車迷，非常熱愛駕駛，他本人坦言小時候的夢想甚至是做一名出租車司機。

另一個事實是，豐田在2018年的全球銷量再次突破1000萬輛，雖與2007年前後的數據相差不大，但如今的銷量數字卻明顯更具含金量，這樣的表現與豐田章男上任以來所做出的一系列改變不無關係。

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在2008年的那次全球金融危機中，豐田受到了很大的衝擊，2008年7月，在向來貢獻超過40%利潤的美國汽車市場，豐田汽車銷量驟降21.4%。時任社長的渡邊捷昭當時沉重地宣佈：豐田汽車預計，在截至2009年3月31日的財政年度內，將虧損1500億日元（113億元人民幣）。

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2009年6月，豐田章男在這樣的危機背景下執掌豐田集團，這決定了他從上任一開始，就不得不立即進行變革。也正是從這一天開始，豐田集團開始了“救贖之路”。

起初，豐田的變化更多的體現在產品層面，例如打造一代神車AE86的繼任者豐田86以及在2012年以“Reborn(重生)”爲主題推出的“粉紅色”皇冠。

這樣的變化更多的是一種轉變品牌形象的宣告，隨後，豐田章男提出了從傳統汽車製造商向移動出行服務商轉型，開啓了變革大幕，包括高管陣容由上至下的重組，以及劃時代的TNGA架構推出。

在2017財年，豐田的淨利潤和營業收入不僅雙雙上漲，也刷新了日本企業的最高紀錄。其中，淨利潤增至24939億日元（約合人民幣1446億元），同比增長36.2%。

在此次豐田章男的清華演講中，他強調了豐田最新的運動產品supra將會迴歸，這也是社長先生在最初學習駕駛時所使用的車型。豐田章男表示：“我接受駕駛訓練時開的車是原版Supra，大家可能在電影《速度與激情》中見到過這款車。18年的漫長歲月後，我們最近決定帶Supra迴歸。”

可以看到，豐田的轉型是通過產品的革新改變品牌形象開始的，而近年來，這樣的變革態度同樣無縫應用到產業變革期。

抓緊百年一遇的變革期

站在如今的角度回看這10年間的變化，豐田的變革的着力點主要在兩個方面，1是突進：造出新時代用戶喜歡的豐田車；2是新生：順應汽車產業變革的大趨勢。

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雖然豐田章男經常拿“富不過三代”這樣的話來開玩笑，但從某種程度上來講，豐田章男的上任頗具預言意義，他爲豐田帶來的變革態度恰好趕上汽車產業百年一遇的變革期，這讓豐田在“新四化”的大潮下抓住了機遇，並做出了迅速反應。

豐田章男曾表示，“在接下來的100年裡，沒有人能保證汽車製造商會繼續在出行領域發揮重要作用，一場關鍵的戰鬥已經開始了，不是輸贏，而是生死攸關。”

因此，我們才能夠看到豐田章男在2018年的CES上進行的那次演講：我們的競爭對手不再只是車企，而是像谷歌，蘋果，甚至Facebook一樣的公司！

也是在那次CES上，豐田推出了革命性的e-PaletteConcept，但根據官方的介紹，這並不是一輛概念車，而是移動服務專用EV，可用於移動、物流、產品銷售等多用途的移動服務。

與此同時，豐田宣佈今後將開放車輛控制接口，可搭載其他公司開發的自動駕駛控制組件；在移動服務平臺上公開服務供應商所需API；初期合作伙伴有滴滴出行、亞馬遜、必勝客、馬自達、優步等。

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（點擊查看e-Palette詳解文章）

豐田章男曾經如是說過，“讓每一個人都能夠安全自由出行”，“希望爲人們提供駕駛的樂趣”，因而在此次清華大學的演講中，他再次強調了這樣的概念：出行結合自動化，是下一個風口，豐田希望成爲領軍企業。

觀點：

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能夠親自到場進行簽約儀式，看得出中國市場在豐田章男心中的地位，在“新四化”的浪潮下，汽車產業正經歷着巨大變革，而作爲世界第一市場的中國市場趨勢，顯然是在變革中需要緊握的重中之重。豐田章男同樣看到了這樣的重要性，他在演講中表示：“我們想要助力中國抓住這些新的機遇。”

正如豐田章男所說的，“If you can dream，you can do it”，在讓世界更美好的願景中，豐田已經在路上，而在豐田章男的帶領下，豐田集團的未來戰略勢必將在中國持續落地。

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雙電機603馬力 保時捷Macan EV最新路試諜照曝光

近期，有海外媒體拍攝到一組保時捷Macan（參數丨圖片） EV原型車的最新路試諜照，新車預計會在2024年迎來首次亮相，並且也將會在當年進入各地市場。

如諜照所示，測試車輛的僞裝面積明顯減少，且應該是採用了生產版本車型。除此以外，該車在部分細節上使用了與車身同色的膠帶進行遮擋，諸如車燈等重點區域。細節來看，新車應該配備的是分體式車輛前大燈，以及主動式格柵。

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關於側面，該車幾乎沒有採用任何僞裝，並且應用了類似於轎跑車的輪廓，輪圈使用的是不對稱設計，紅色制動卡鉗比較顯眼。尾部方面，新車匹配了主動式擾流板，底端後保險槓區域層次感比較豐富。

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內飾方面，從此前的諜照來看，保時捷Macan EV搭載的是曲面設計的儀表屏幕，以及矩形樣式的信息娛樂顯示屏，空調控制區域位於中控臺上。其他方面，保時捷Macan EV基於PEE高級電動平臺打造而成，該平臺支持603馬力的雙電機佈局，以及100千瓦時的鋰電子電池。除此以外，新車還將配備主動懸架統的雙氣門減震器，並且可以選裝22英寸車輛。

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目前豐田海獅13座版售價36萬元，9座版售價48萬元，7座版售價52萬元。豐田海獅(5座6座/7座/8座/9座10座/11座/12座/13座)，9座以下豐田海獅可上藍牌! 華通豐業實力大廠,值得信賴,歡迎來電詳詢!專業改裝顧問爲您服務!質量擔保,價格優惠.諮詢熱線；13011185333 魏經理 同微信

豐田海獅5座6座7座8座9座純進口車型，（華通豐業）均匹配了3.5L汽油發動機，變速箱爲6速自動。（華通豐業）豐田海獅的6速變速箱!每檔的切換非常平順而且動力迅猛，高速超車覺對沒壓力。新豐田海獅車身重量： 2530 kg 軸距： 3860 mm 輪距(前/後)： 1675/1670mm，長： 5915 mm，寬： 1950 mm，高： 2280 mm。 豐田海獅依然保持了現款在售車型埃爾法蒙娜麗莎方正的大外殼，16寸輪轂造型和實用化的行李架與尾門設計。

2023款豐田海獅保持了豐田一貫實用性的設計，華通豐業全車採用了四張觸控屏控制的航空座椅，座椅構造更符合人體曲線，令旅途行車倍感舒適，後排還有電動沙發座椅。海獅改裝商務車不僅提供給我們舒適的乘車環境，車內還配置了高端音響設備，爲我們在旅行中提供了優質音樂和旋律的需要，再加上車內增加了隔音設備，對回聲的處理，豐田海獅改裝商務車，更是爲我們提供了最舒適的環境，寬敞的空間優雅的內飾，動聽的音樂，這一切都是豐田海獅改裝商務車的獨特之處。

豐田海獅都可以在設置上滿足我們的需求。寬敞的內飾空間也需要更加高端的照明。對於照明的設計上，我們可以選在車頂安裝LED大燈，滿足我們照明的需要。同樣也可以安裝彩色航空頂燈，營造車內不同的氛圍，也使得豐田海獅在內飾的環境上展現出與衆不同的色彩，家庭出遊必備首選。全新HIACE也強調整體的藝術性與美感。車窗框後部支架向後傾斜，更體現簡約、前衛的設計風格。深灰色保密車窗將車窗支架隱藏，使車身側面外觀保持連貫流暢，全車整體更協調自然。

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全新進口2023款 路虎攬勝行政，至尊奢華，無與倫比，與邁巴赫GLS600，雷克薩斯LX600，同屬一個級別，你們更喜歡哪個？23款全新攬勝行政基於路虎MLA-Flex 平臺打造，也是該平臺的首款車型。將提供純內燃機、插電式混合動力以及純電動動力系統（其中攬勝插電式混合動力版 和電動版已確認 2023 年發佈），推出短軸和長軸兩種車身佈局，同時根據車型不同，擁有四座、五座和七座配置（其中七座版是首次推出）

全新2023款路虎攬勝行政均選用精心規劃及精湛工藝，全新的規劃風格大大提高科技感，中控臺區全新的觸控液晶屏匹配TovchPioDuo信息文娛體系，使新車的豪華感以及科技氣氛有明顯提高。選拔不止一個層次感，選用四輻式多功用方向盤計劃，做工更加風雅，新增智能手環，離子空氣淨化器，感應式天窗遮陽簾。。全新一代路虎將爲您打造精逸座艙。路虎攬勝秉承着典雅，輕鬆，和諧的內飾設計理念，爲用戶提供陸地頭等艙般的出行體驗，精美的設計，嚴謹的做工，是路虎攬勝對品質和品牌完整性的追求。標誌性的指揮官式座椅設計，賦予駕駛員更寬廣的視野，儀表盤採用貫穿式設計，最大限度優化了車前的低區視野。簡潔的線條也體現着路虎攬勝現代主義的設計理念。

全新一代路虎攬勝座椅的設計足以讓每位乘客猶如置身於陸地頭等艙，從設計上講加高了兩側的軟墊，改進了肩部的支撐結構，從而提高了舒適度，座椅的材質更加考究，做工精良，時尚，非常上檔次，同時還提供了後排娛樂系統，後排電動中央扶手放倒後，與前排座椅間的中控臺完美貫穿車內空間，讓整體設計更爲協調，此外，後排中控集成觸屏操控系統，用於調控溫度，燈光和座椅。全新2023款路虎攬勝行政大量真皮包裹，配合沉穩的造型很好的凸顯豪華SUV的屬性。路虎攬勝行政加長版配有雙液晶顯示屏、無限多媒體控制器、英國之寶音響等奢華配置應有盡有。採用四輻多功能方向盤，駕駛過程中能更好的操控，中控臺兩側控制按鈕改爲觸摸式，全新升級導航系統簡潔易用。23款路虎攬勝行政中控臺更寬、更精緻，按鍵少了一半，大多數基本控制功能在咫尺。由精美真皮和甄選實木裝飾的表面乾淨優雅，散發出安詳平靜的感覺。新款路虎攬勝行政汽油版內飾一如既往的精緻內斂，如同紳士。

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全新2023款路虎攬勝行政可選的第二代智能全地形反饋適應系統能夠根據路況智能調整車輛發動機、變速箱、差速器和底盤系統的響應。有以下七種模式可選：動態、節能環保、舒適;草地/砂礫/雪地、泥沼、車轍、沙地、大岩石/圓石慢行。

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全新2023款路虎攬勝尺寸方面，全新第五代攬勝有所增加，短軸版總長度從 5000 毫米增加到 5052 毫米，軸距則增長了 75 毫米，而長軸版相比短軸版與現款車型一樣也是增加了 200 毫米。短軸版提供五座，選擇行政艙座椅套件，則是四座；短軸版和長軸版均提供後排獨立座椅，其中膝部空間增加 44 毫米；四座長軸版的腿部空間最大則達到誇張的 1 米；七座只有長軸版提供。五座短軸版和長軸版的載物空間均爲 725 升；七座車型後排座椅放好後有 312 升，第三排摺疊後升至 713 升；短軸版最大載物空間爲 1，841 升，所有座椅收起後長軸版最大載物空間爲 2，601 升。

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奧鈴/歐馬可作爲福田汽車集團旗下高端中輕卡戰略品牌，是福田汽車基於“超級卡車創新聯盟”，集成多方智慧資源，深度鏈合康明斯、採埃孚等零部件商開發的高端智能中輕卡。

歐馬可旗下擁有歐馬可S1、S3超級輕卡、S5超級中卡、歐馬可1系、3系、5系以及歐馬可純電動車等7大系列產品，分別滿足城市、城郊、城際各類高端運輸卡車的市場需求。全系配裝新一代柴油動力——康明斯ISF2.8、ISF3.8、ISF4.5等發動機，滿足國Ⅴ/京V排放標準，並可輕鬆升級至歐Ⅵ。

歐馬可S1作爲國內少有的輕卡車，投入市場多年，是在市場的考驗下發展起來的，而且歐馬可國六車型在19年就投入市場，技術成熟可靠，它使用的都是零部件，福田康明斯和採埃孚變速箱組成的黃金動力鏈，爲福田公司種了草。歐馬可S1搭載的是富康F2.8系列的動力，進一步優化了整車油耗，單車油耗更低，福康F2.8發動機在1000轉時，能夠輸出330牛米的扭矩，整車起步更快了，而460牛米的扭矩也讓整車超車時更加得心應手，低扭強、高轉速扭矩更給力，省油、提效兩不誤。

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並且歐馬可S1冷藏車還支持發動機3萬、變速箱6萬公里長換油，用起來很省油。雖然它車價相比其它輕卡車型高，但它的長久效益卻在增長。更多的老司機就是要在長久效益中，讓其收益化。

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歐馬可造型時尚大氣、在動力和油耗方面可圈可點，無論是城市配送還是長途運輸，它都是很好選擇 搭載的福田康明斯2.8/3.8升柴油動力採埃孚變速箱具有節油、環保、可靠、總質量輕等特點，發動機2萬公里間隔保養，50萬公里無大修。福田歐馬可全系現車銷售，

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比亞迪F品牌定名方程豹，首款產品定位硬派SUV，將在年內發佈

6月9日，比亞迪官宣旗下專業個性化品牌正式定名“方程豹”。該品牌即是比亞迪內部代稱的“F品牌”。而比亞迪的新能源“豹力”科技，成爲這款新車的主要賣點。

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根據官方描述，“方程豹”一詞來自“方程”和“豹”的奇妙組合，意指“用探索數字世界的專業智慧和精神，求解汽車與用戶生活的個性化變革”。這一組合，將“方程”所蘊含的標準與規則，和“豹”所體現的野性與靈動融合碰撞，激發出獨具個性的品牌色彩，也呈現出方程豹品牌與生俱來的超強特色，將比亞迪對未來汽車形態及用車生活的大膽思考與探索凝聚其中。

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當前，伴隨着汽車需求從“滿足日常出行的基礎性工具”，逐漸轉變爲“承載生活方式和自我表達的精神性載體”，比亞迪依託於作爲行業領導者的前瞻佈局，以及全產業鏈核心技術自立自強的強大實力，賦能方程豹汽車在個性領域更專業及專屬的“豹力”科技。未來，方程豹汽車將推出具有專業標準、專注純粹的新能源技術平臺，打造更極致、獨特、自由的新物種產品，解鎖用戶綠色出行的更多可能和與衆不同。

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面向電動化、智能化之後的全新汽車演變，“個性化”將成爲方程豹汽車所開拓並引領的全新賽道。方程豹汽車將通過源自比亞迪的專業新能源“豹力”科技，打造喚醒每個人內心本能的“個性化生命體”，攜手廣大消費者擁抱真我，共創自由、愉悅、真摯、向上的生活方式，和永遠“快人一步”的潮流生活新形態，共同求解汽車個性化生活的未來，解讀個性化變革。

此前消息顯示，方程豹汽車在比亞迪集團體系內定位介於騰勢（參數丨圖片）與仰望之間，是比亞迪完成“從家用到豪華、從大衆到個性化”全領域覆蓋的關鍵佈局。方程豹汽車產品也將覆蓋具備強悍越野能力的硬派SUV以及跑車等多品類的專業級新能源車型，其中首款產品定位硬派SUV，聚焦越野等多場景，內部代號“SF”，也將在年內發佈。

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不只是奧迪A6L，BBA的份額都將被嵐圖追光PHEV超長續航版搶奪

必須承認，憑藉更早的入場時間和燃油領域的技術領先優勢，國內的行政級豪華轎車市場一直以來都是被BBA所統治，比如奧迪A6L（參數丨圖片），基本是家喻戶曉的程度。

但自從進入新能源時代以來，用戶對行政級豪華轎車的需求也開始更多的針對起新能源屬性。迫於壓力，BBA也都推出了類似奧迪A6L PHEV這樣的油改電車型來應付市場，但其實際體驗實在太過拉跨。

所以到目前爲止，行政級豪華轎車市場始終沒有一款真正具備顛覆性體驗的PHEV車型來打開市場。不過隨着工信部第375批《道路機動車輛生產企業及產品公告》正式發佈，一款極具顛覆性的車型——追光PHEV超長續航版也正式走向大衆視野。

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我們根據目前已流出的車型信息，對比奧迪A6L，看嵐圖追光PHEV超長續航版如何顛覆豪華混動行政轎車市場的格局。

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首先從外觀方面來說，奧迪A6L車型一直都以傳統穩重的外觀設計爲主，缺乏新鮮感並且很難凸顯出新能源屬性和科技感。

而根據此次曝光的申報圖來看，嵐圖追光PHEV超長續航版採用了最新的家族式外觀設計語言，整體造型在保證穩重莊嚴基調的同時科技感更強。

前臉的前格柵設計讓它看上去比純電版本顯得更加大氣莊重，同時，新車前格柵內部採用了類似點陣式的格柵設計，整體呈擴散狀，能夠讓車頭具備更強的視覺張力。

此外，該車還對車頭兩側導風口進行燻黑處理，結合引擎蓋上隆起的筋線設計爲其增添了一絲運動屬性。

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新車側面造型舒展、流暢，採用溜背式車身設計，搭配隱藏式車門把手時尚感較強。車尾部分，修長銳利的貫穿式LED尾燈組點亮後極具辨識度，帶有擾流設計的後包圍組件在增強車輛空氣動力學表現的同時，也使其尾部視覺感受更具層次感。

雖然個人認爲嵐圖追光PHEV超長續航版的造型設計更具吸引力，但要想用戶立刻就能從A6L這類造型設計一下適應並不容易，需要一段時間去接受和適應。所以，要說吸引力，追光PHEV超長續航版還得靠其他方面。

比如這個級別車型必須重點考量的車身尺寸和車內空間，嵐圖追光PHEV超長續航版長寬高分別爲5088/1970/1515mm，軸距達到3000mm，足以應對用戶的各種實際需求。

配置方面雖然還沒有具體信息，但參考今年上海車展上市的追光EV，三十多萬的價格，四座滿配（按摩、通風、加熱、四區空調）、同級唯一採用全鋁底盤、帶魔毯功能的CDC+空氣懸架（能主動辨識、掃描路況信息，智能調節懸架阻尼）。那麼追光PHEV超長續航版的表現顯然不會差，甚至“卷”過自己。

越級屬性 行業標杆

據中國汽車工業協會數據顯示，今年上半年，我國新能源汽車產銷累計完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場佔有率達28.3%。其中，純電動車累計銷量271.9萬輛，同比增長31.9%，插混車型銷量102.5萬輛，同比增長91.1%。

從以上數據可以看到，新能源浪潮正在衝擊整個行業，尤其是插混車型正在逐漸完成對純燃油車的替代，即便是曾經雷打不動的行政用車也是如此，是否具備新能源屬性、動力性能、純電續航、綜合續航也都需要考量。

如果還將目光放在BBA的車型上，那麼你將會得到什麼？奧迪A6L PHEV的44km純電續航、寶馬5系PHEV的95km純電續航、奔馳E級PHEV的101km純電續航。

並且還要在實際使用中考慮到續航打折的情況，那麼這點純電續航基本就是形同虛設，對行駛質感的提升微乎其微。

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而追光PHEV超長續航版搭載的是一塊43kWh的超大容量三元鋰電池，CLTC純電續航里程將超過262km，滿油滿電下CLTC綜合續航達到1227km，純電續航可支撐一週的日常通勤，超長綜合續航又能保證長途接送無焦慮，這纔是符合實際使用場景的行政級豪華轎車標準。

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並且，衆所周知，新能源車型的長續航版本通常都只出現在兩驅車型上，但追光PHEV超長續航版卻是以四驅形式實現的，262km也就是現在市場上全品類PHEV純電續航最長的四驅車型了，真正實現了強動力和長續航的完美結合。

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並不是要去貶低BBA，只是如今汽車拼的就是智能化、三電、平臺、能耗、成本控制，“大V8”已經過時，新能源時代，直接把BBA等衆多傳統車企拉到了同一條起跑線上。

尤其是近兩年，國內的汽車廠商更注重技術堆疊與自研，並積累了許多獨家秘技，築起了技術護城河。比如嵐圖品牌的ESSA原生智能電動架構、“嵐海動力”；還有鴻蒙智能座艙、理想城市NOA、FlymeAuto智能車機生態，在新能源汽車的智能化、自動駕駛兩個領域發光發熱，不僅能夠自用，還可以打包成解決方案對外“輸血”，中外差距正在被拉開。

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不僅僅是技術層面，從追光PHEV超長續航版和BBA同級新能源車型的對比，還能看出雙方對市場和用戶的態度。

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比如前文提到的56E車型的PHEV版本，純電續航都難以突破100km，是不想嗎？其實是不能。因爲都是爲了應付市場而推出的油改電產品，沒有專屬平臺和架構支撐，想裝下更大的電池都不行。

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其他油改電車型包括在空間、續航、安全等方面的缺陷我們就不展開了，從實際銷量也能看出用戶是足夠理性的。

而嵐圖追光PHEV超長續航版能夠擁有超過262km的純電續航，是因爲其出自嵐圖自研的ESSA架構，這是一個基於純電平臺開發的兼容多動力系統的架構，與傳統燃油車的架構和油改電架構有着完全不同的設計思路，可以兼容純電、增程、高速混聯直驅等多種動力方案。

其實市場上同樣有很多剛剛滿足國家綠牌要求的插混車型，但大多是入門車型推動整個新能源汽車市場發展，但來到了行政級豪華這個高度，卻只能提供幾十公里的純電續航就說不過去了。

畢竟作爲一臺行政車型來說，經常會出現需要立即用車的情況，不可能有經常補能的空閒。較短的純電續航不僅會提升整車油耗，還會直接影響車內乘員的駕乘體驗，這是不應該出現的。

所以嵐圖追光PHEV超長續航版憑藉破紀錄的262km+純電續航入局行政級豪華轎車領域，將形成絕對的降維打擊。同時也將成爲市場標杆，帶動整個市場向着更極致的混動體驗進發。

汽車產業正逢百年未有之大變局，新能源和智能化的行業變革潮流已經無可阻擋，中國車企作爲這一輪潮流的弄潮兒，勢必要挺身而出，在新變局下重新定義汽車行業的技術標準、美學趣味和品牌價值。

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在這一背景下，我們喜聞樂見的是，嵐圖給出了一張令人滿意的答卷，通過追光PHEV超長續航版的強動力、高配置、長續航等超強產品力刷新行政級豪華轎車的行業標準，未來市場必將因其開啓一個“無續航不豪華”的全新混動時代。

23款柴油奔馳G400d最新行情全國落戶
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2023款柴油版奔馳G400d採用3.0升直列六缸柴油渦輪增壓發動機，最大馬力爲300p馬力，最大扭矩爲700扭米，轉速爲1，200-3，200轉越是粗獷的細節、越是與現代都市生活格格不入才正是奔馳G400最具吸引人的地方。

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選配： AMG運動組件 (20寸雙色拋光鋁合金輪轂 加寬AMG輪眉 不鏽鋼側踏板 不鏽鋼備胎罩) 夜色組件 高光澤黑色塗裝(大燈 轉向燈 中網 前槓 後備胎罩 後視鏡 ) 升級版夜色組件(夜色組件增加：高光澤塗裝 前後車標 G400D數字標識) 真皮內飾組件 (真皮儀表臺 NAPPA真皮內飾) 高級內飾組件(座椅通風 按摩 動態支撐) 升級版獨家內飾組件 真皮包覆儀表臺 真皮包覆門板 真皮包覆門把手 手工定製菱形格座椅 座椅通風 加熱 按摩 動態支撐 DINAMICA鹿皮頂) 黑色火焰開孔紋梣木內飾組件 (儀表臺下方 多媒體控制檯 門板 扶手) 寬屏顯示 大油箱 幾何多光束大燈 後排隱私玻璃 360環車影像 柏林之聲音響 主動駕駛輔助(雷測) 自適應阻尼懸架 球形拖車鉤.

2023款奔馳G400d車身造型很簡潔，均勻的漆面宛如原廠的原漆一樣，這車相比之下協調，奔馳G400是柴油版的車，這款車力量大，而且還省油，續航能力要比汽油的大的多，這款車講究的是可靠性和越野能力。

2023款奔馳G400d寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。擁有奢華的內飾裝飾，大量的真皮運用以及可通過選裝的點綴材質，搭配上富含科技感的中控儀表設計，充滿着一種藐視一切的自信感。

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2023款柴油奔馳G400d車尾仍然採用了後背的備胎設計，但不再佈置在尾箱門上，而是通過支架佈置在車體上。奔馳G400d也有着足以征服各種路況的本領。而這些正是奔馳G誕生的最初目的。平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格，這是建築設計的包豪斯流派所倡導的“功能決定形式”的設計典範。

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豐田考斯特10座豪華版現車報價多少錢

豐田廠家從8月4日起，在一汽豐田全國的近400家經銷店開始正式接受預訂，售價區間爲37.45-57.88萬公司進口豐田考斯特系列，一汽豐田考斯特12座、13座15座17座19座、20座現車銷售，豪華內飾改裝豐田考斯特/豐田柯斯達華通豐業企業VIP版：7座8座9座10座，企業至尊版：11座12座13座14座15座，政府採購版：16座17座18座19座20座21座22座23座現車銷售。

全新煥顏豐田考斯特全面展現品牌匠心獨運的工藝、精采品質以及領先安然科技，爲不雅觀不雅觀衆帶來浸入式的不雅觀不雅觀光體驗。高端顏值的豐田考斯特早已閃爆衆網友眼球。實際中，豐田考斯特在如今全國廣汽豐田和一汽豐田的背景下生長起來，並在一次次刷新顏值的路徑上越走越遠。

豐田考斯特VIP商務中巴車型航空座椅的中央扶手上面的控制按鈕還有包括座椅加熱、座椅按摩、座椅通風、電動旋轉、電動前後、電動膠託等功能。需要提示的一點是，上車之後您一定注意座椅加熱功能是否處於開啓狀態，這個ON/OFF按鈕很容易就碰到。華通豐業豐田考斯特車內的窗簾的設計上豐田考斯特也充分考慮了內飾設計的獨特性，豪華的布藝窗簾以及大氣的電動百褶窗簾，豐田考斯特改裝商務車在內飾設計上充分展示出了自己大氣的風格設計。

豐田考斯特內飾的改裝上還有其他許多細節的裝飾，例如司機置物臺的改裝，車載影音系統以及冰箱和雨傘架的設置，豪華的窗簾、絢麗的星空頂以及地毯的設置，這一切都體現出豐田考斯特改裝的端莊及高貴之處。

北京華通豐業考斯特商務車基地本公司車型現車均有加裝過VIP版、個性定製商務版、專業服務、專業對車、銷售所有車輛均可全國上牌、享受原廠服務質量保證、全國質保。目前進口豐田考斯特、9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座現車銷售，豪華內飾改裝。考斯特整體造型美觀，內部改裝佈局充分考慮與豐田考斯特整車的平衡，每位乘客能切身體會尊貴。

豐田考斯特豪華汽油車搭載強悍的V6-4.0L 6GR發動機，其最大的輸出功率及扭矩分別達到了171kW/5000rpm和345Nm/4400rpm.考斯特豪華版商務車發動機採用了智能雙可變氣門正時系統、高壓縮比技術、高效的進氣和排氣系統，以及其他多項低摩擦降油耗技術。考斯特豪華版還在技術上實現了運轉的平穩、動力強勁、油耗經濟性與低排放的完美結合，爲駕駛提供源源不斷的動力，使其無論是在長途旅行還是道路崎嶇的過程中都能夠遊刃有餘。

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不僅卷價格，更要卷價值 睿藍7能否成爲“車圈瑞幸”？
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9月21日，睿藍7（參數丨圖片）正式上市，新車共推出6款車型，售價11.77-17.37萬元。從上市發佈會大定通道開啓，到發佈會結束的20分鐘時間裡，睿藍7的訂單達到3187臺。這個成績對於一個新品牌來說，是非常難得的。

那麼睿藍7到底是哪些方面吸引了消費者？首先肯定是價格，睿藍7的正式起售價11.77萬，相比預售時的起售價低了1.6萬，對比同級的比亞迪元PLUS起售價更是低了1.81萬。

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如果說在激烈的市場競爭中，比亞迪的策略是油電同價，那麼睿藍汽車要做的就是價值普惠。簡單來說就是低價但不低質，甚至在某些方面還有越級表現。

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就拿睿藍7來說它的長寬高分別爲4690mm/1892mm/1650mm，軸距達到了2775mm在車身尺寸上已經全面領先於元PLUS。另外，睿藍7還採用了寬體溜背的設計風格，並融入了貫穿式前照燈、隱藏式車門把手、貫穿式尾燈等前衛元素，可以吸引更多年輕人關注。

當然，睿藍7相比同價位車型更大的優勢是在智能化方面。比如，睿藍7配備9.2英寸的全液晶儀表、15.4英寸的2.5K中控大屏，以及50英寸的AR-HUD。不僅各項行車信息可以一目瞭然，還擁有豐富的影音娛樂功能，並內置了國內首款車規級7nm座艙芯龍鷹一號，車機運行的流暢性是完全可以保障的。

另外，睿藍7還全系標配了四音區的智能語音控制功能，能準確識別主駕、副駕和後排的語音指令，並且做到了可見即可說。

當晚發佈會上，睿藍7給我們的最大驚喜還在在智能輔助駕駛方面，目前市面上搭載激光雷達的車型售價一般在30萬左右。而通過選配，睿藍7可以搭載仰望U8的同款激光雷達，也就是說，睿藍7是20萬以內唯一搭載激光雷達的車型。

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再加上5個4D毫米波雷達、12個超聲波雷達，以及“吉利未來出行星座”天地一體低軌衛星的輔助，睿藍7不僅現在已可以實現20餘項高階智能輔助駕駛功能，同時也爲未來智能駕駛的升級留夠了硬件方面的冗餘。

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可以說在智能配置方面，睿藍7在同價位車型中已經遙遙領先了，但這並不是其實力的全部。因爲睿藍7是誕生於與吉利浩瀚架構同源的GBRC水晶架構平臺，採用了同級少有的後置後驅動力佈局。

不止如此，睿藍7首次引入了無級DIY後驅的概念，可提供轉向助力、動力響應、能量回收、制動模式等板塊的自定義調節，讓你擁有1輛車，就能體驗多種輛汽車的不同駕駛感受。

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不僅在駕控表現上更勝一籌，還提供了最大功率120kW和180kW兩款電機可選，其中180kW電機峰值扭矩可達385N.m，0-100km/h加速僅需6.8s。

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續航方面，睿藍7也提供了450km和605km可選，其中450km續航版本搭載了50.4kWh的磷酸鐵鋰電池，605km續航版本搭載了68.3kWh的三元鋰電池。

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從品牌上來講，睿藍還非常年輕，在缺乏口碑沉澱的情況下如何才能與成熟品牌競爭？顯然，價格是一個方面，11.77萬的起售價，在同級之中確實很有優勢。但低價並不能對品牌的提升起到正面作用，因此，睿藍7真正的優勢是在產品價值方面。

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比如，15萬左右就能擁有605km的續航，不到20萬就擁有高階智能駕駛和激光雷達等等，這些都是科技平權和價值普惠的具體體現。而20分鐘3187臺的訂單也已證明，睿藍品牌的高價值屬性已經被消費者GET到了。

近品人間煙火，遠赴山川湖海，全新一代傳祺GS3·影速最懂你！

“有趣的人生,一半人間煙火，一半是山川湖海。”忙碌的現代都市人，誰都想駕馭生活。今天我提的這款車，就是“近品人間煙火，遠赴山川湖海”的絕佳拍檔——全新一代傳祺GS3（參數丨圖片）·影速。

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神紋道

GS3·影速不但潮，空間還大，我所試駕的R-STYLE版長寬高4446*1850*1600mm（常規爲4410*1850*1600mm），軸距均爲2650mm，寬敞空間領先同級。車內有21項儲物空間+5項靈活儲物設計，女生的墨鏡、包包、口紅等物品可輕鬆收納。後排座椅可全平放倒，秒變1.8m豪華大牀，配合採光面積0.65㎡的超大可開啓式全景天窗，開個茶話會好不愜意。此外，行李箱容積341-1271L，全家戶外露營時，行李箱、帳篷、廚具、樂器等統統裝得下！

配置方面，座艙採用“移動LOFT”設計理念，整體內凹的型面處理，更顯寬闊空間感。車身搭載雙12.3寸獨特連屏設計（液晶組合儀表+液晶中控大屏），支持手機互聯、智能導航、語音交互等功能，功能全面同級最壕；三幅式方向盤立體動感，多功能按鍵配合組合儀表使用，讓你日常駕控更便捷。

好車開着還得夠勁，GS3·影速的試駕表現超乎我的預料。廣汽鉅浪動力第三代1.5TGDI發動機，最大功率130KW，最大扭矩270N·m，匹配七速溼式雙離合變速箱，影速R-STYLE版更是實現了同級最快的零百加速7.5s，讓你起步即衝刺，完美兼顧動力響應和舒適性。

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大、潮、勁、智、省，關鍵是還安全！再加上GS3·影速8.58萬-11.18萬的售價，高品質與高性價完美融合，是當之無愧的國民高性能SUV最優解。這個夏天，和全新一代傳祺GS3·影速一起，細品“我的人間煙火”！

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助推山西綠色能源革命 吉利甲醇混動轎車晉中交付

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本站汽車8月20日報道　8月20日，全球首款吉利甲醇混合動力轎車——第4代帝豪（參數丨圖片）醇電混動轎車山西首批交付儀式在晉中舉辦。同時，第4代帝豪醇電混動轎車正式成爲2022太原能源低碳發展論壇甲醇經濟分論壇指定用車。作爲國內最早的甲醇汽車試點城市，山西晉中一直是全國甲醇經濟發展的排頭兵。第4代帝豪醇電混動轎車量產交付，將進一步推動晉中汽車產業和甲醇產業集羣成鏈、引領轉型，助力晉中乃至山西全方位高質量發展。

作爲煤炭大省和全國能源革命綜合改革試點省，做好能源革命、能源安全、生態環境以及建立綠色低碳產業體系是山西省實現可持續發展的重要課題，發展甲醇經濟成爲推動山西能源結構綠色低碳轉型的重要引擎。40年來，山西省始終走在甲醇產業發展的前沿陣地，成爲我國甲醇燃料和甲醇汽車技術應用的發源地。其中，晉中市更是山西甲醇經濟發展的核心區，是國內開展甲醇工作最早、成果最多、產業化力度最大的地級市。吉利汽車發揮了重要的產業引領作用，以吉利爲核心的山西新能源汽車產業園，已成爲山西省汽車產業中鏈條最長、規模最大、種類最多的汽車產業聚集區，預計到“十四五”時期末，該產業園的新能源汽車年產量佔到全省的95%。

吉利汽車自2005年開始甲醇燃料和甲醇汽車的研究，是最早涉足甲醇汽車領域的民營企業，從開荒者到引領者，17年來吉利在該領域成功解決了甲醇發動機零部件耐醇、耐久性能等行業難題，掌握了200餘項甲醇汽車核心專利技術，同時也具備了甲醇汽車整車研發、製造、銷售的全鏈體系能力。截至目前，吉利共開發出20餘款甲醇乘用車和商用車，總計投放市場2.7萬輛甲醇汽車，單車最高運行里程達120萬公里，總運行里程近100億公里。在國際上，吉利甲醇乘用車在冰島、丹麥等多國進行測試運行，充分展示了中國甲醇汽車引領全球的技術實力。

本次在山西晉中首批交付的第4代帝豪醇電混動轎車，搭載了全新一代1.8L醇電混動發動機和行業領先的醇電混動專用電驅變速器，實現40%節能率，百公里醇耗低至9.2L（相當於汽油車百公里油耗3L），每公里出行成本不到3毛錢。每行駛一萬公里可減碳約0.8噸，相當於爲地球增添40平方米森林。

當前，山西晉中正積極推動國家級甲醇經濟示範區建設，錨定建設一流甲醇產業聚集區、生產先進甲醇發動機和甲醇汽車，建設綠色甲醇生產加註體系，構建千億級甲醇經濟生態。吉利將充分利用山西省甲醇燃料優勢和甲醇汽車推廣應用先發優勢，加大甲醇產品的技術研發升級，全力推動全省公路物流體系進入零碳時代，爲山西乃至全國交通領域“碳達峰、碳中和”破題。

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福田作爲國內商用車領域的佼佼者，福田時代領航堅持以科技創新爲發展動力，以用戶價值爲核心的製造理念，在發展自身產品矩陣的同時，悉心傾聽產業以及用戶聲音，積極與物流行業達成合作，攜手物流行業探索未來發展新模式。

領航S1小卡歷經6代產品更迭，作爲小卡界“C位出道”的頂流，配裝液壓減震座椅，動態舒適性更好，轎車內飾、有質感，更精緻，以更舒心的人性化設計，營造愉悅駕乘感受。此外，多款動力系統選擇，搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能，爲用戶提供最佳運輸解決方案，推動物流行業實現高質量、可持續發展。

領航S1小卡，顛覆傳統卡車內飾，創新性採用轎車化內飾質感，鋼琴烤漆中控面板，鋼琴按鍵式小開關，電鍍裝飾可關閉式風口，精緻度全面升級，首配液壓減震座椅，結構符合人體工程學座椅體壓分佈優化，採用雙滑軌，調節更輕便特有肩部舒展特徵線條。坐墊的支撐性及靠背的整體包裹性更好，減振、防振、抗振，打破傳統內飾，衝向智悅舒適。

領航S1小卡將智慧運用到了極致，配備10.1寸觸摸式高清顯示屏，無論是觀賞電影、圖片、導航、手機互聯、語音助手、車聯網等智能化支持車聯網平臺，實現車輛信息遠程掌握，人性化的調節界面文字提示功能，行業首創故障碼漢字顯示，顯示清晰易讀取，最快掌握車輛信息，與故障碼再無隔閡。不管是在路上還是想娛樂，都能帶給你不一樣的智趣體驗，智慧賦能，體驗升級。

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[安全可靠，創業更省心 ]

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領航S1小卡生財有道，固財有妙招，通過數萬臺小卡實際運行路況的後臺監控，對國內主要試驗場進行路譜採集，30萬公里苛刻壞路驗證，保障用戶30萬公里無大修通過大數據採集及分析，完全復現典型用戶用車工況及場景累計206萬公里可靠性試驗創業千萬條，可靠第一條，領航S1小卡，安全可靠，出勤率高，創富無憂，固財不漏財！

[澎湃動力，創業更高效 ]

領航S1小卡是新一代小卡領軍者，針對不同需求的客戶人性化推出兩種車型柴油版與汽油版。

“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機，排量爲2L最大馬力120Ps，配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m，最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋，僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%，動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據，衆所周知，全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹，積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱，1、2檔配置三錐同步器，3檔配置雙錐同步器，可以使換擋更加輕盈平順，國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持，讓領航S1成爲網紅車，車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。

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“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統，最大功率145馬力，峰值扭矩240N.m，從0到80km/h起步連續換擋，僅需18.8s加速性能卓越，最高車速能達到120km/h澎湃動力，一路領航。

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[5G服務，創業更安心 ]

領航S1小卡硬核服務，“5G來襲’更高效、更專業、更智能、更超值、更暖心讓客戶用的貼心，開的放心直正助力卡友在創富的路上實現與衆不同人生價值暖心服務，貼心感受。創業不僅需要勇氣更需要值得信賴的夥伴，領航S1小卡用硬核實力，助力用戶生意蒸蒸日上。

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小牛MQi L Pro圖賞：充電2小時 續航100公里

不久前，小牛發佈了“MQi L雙超大師”春夏新品，小牛電動在新品MQi L上進行了續航能力與充電速度的雙向提升。目前，本站數碼已拿到新品MQi L的頂配產品MQi L Pro，下面我們就爲大家帶來這款新品的圖賞。

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小牛電動“MQi L雙超大師”擁有170KM續航，相比此前同系產品MQi+頂配版，續航里程增加了113%。同時，MQi L標配超級快充，充電2小時+即可實現100KM的續航里程，相比MQi+頂配版，充電效率提升5倍。

此次，MQi L與蘋果生態進行了深度融合，可實現“Hey Siri”語音用車、無感解鎖快速啓動OkGo、蘋果快捷指令用車，Apple Watch 控車等多項蘋果智能控車模式。MQi L系列還同時擁有“家庭賬戶共享自定義”功能，搭配全新的大扭矩無刷電機和FOC矢量控制器，用戶可以隨時隨地自由調整車輛速度，家人騎行時也可將車輛限制在“安全速度”以內。

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外觀方面，MQi L在延續經典設計的基礎上，對整體尺寸進行了全方位升級，車身更寬、踏板更大、坐墊更長，在MQi系產品中體積最大，騎行體驗更舒適，儲物能力也更強。

MQi L的魔法踏板下可裝配汽車式手套箱、兒童座椅、中護板等配件，功能拓展性更強。同時，MQi L擁有星際灰、銀河藍、幻影黑、摩卡白四款全新配色。

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安全性方面，新品MQi L標配高強度雙管車架，據小牛電動工作人員介紹，該產品在量產之前經歷高達300000次震動測試，可承受140kg載重，支持3年整車質保及車架終身質保。 此外，MQi L還擁有摩托級對置泵前後雙碟剎，剎車距離更短，頂配版和動力版還配有四季全效熱熔胎，溼地剎車距離縮短一半。

MQi L採用電摩級的360°滿配燈光，照射遠至110m，而除超寬超亮照射範圍之外，新品MQi L加入logo點亮功能，頂配版還加入了後視激光地面投射警示燈，搭配2018年在MQi+首創雙翼夜航燈。

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目前華通豐業豐田海獅13座版售價36萬元，9座版售價48萬元，7座版售價52萬元。豐田海獅車長5915，寬1950.高2228，軸距3.8米。新海獅最顯著的變化體現在車頭部分，前置發動機使得它的緩衝區變長了，同時前置發動機也減少了車內的噪音。這款車子採用的是和中規3.5霸道同款的V6 -7GR 發動機，後驅，280p馬力，比塞納的動力更加強勁。13011185333 魏經理 同微信

2023款豐田海獅改裝商務車爲了提供給我們舒適的乘車環境，車內採用最舒適的音響設備和，豐田海獅改裝商務車爲我們在旅行中提供了優質音樂和旋律的需要，再加上車內增加了隔音設備，對回聲的處理，豐田海獅改裝商務車，更是爲我們提供了最舒適的環境，寬敞的空間優雅的內飾，動聽的音樂，這一切都是豐田海獅改裝商務車的獨特之處。

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新款豐田海獅採用了小尺寸的內嵌式中控屏和儀表液晶屏，雖然亮點性不強，但更多的軟性材質用料，倒是有着不錯的質感顯現;對比上同樣不具備太過驚豔的埃爾法內飾，它的設計走向那也算是不落下風的。2022款豐田海獅保持了豐田一貫實用性的設計，全車採用了四張觸控屏控制的航空座椅，座椅構造更符合人體曲線，令旅途行車倍感舒適，後排還有電動沙發座椅。

進口豐田海獅7座8座9座豐田海獅10座專業改裝隔斷，木地板，鹿皮頂棚，星光頂，冰箱，車載電視.採用了復古式的設計風格來致敬初代車型。與車身顏色不同的前保險槓、而A柱至D柱則採用了黑色塗裝，以及白色拋邊的輪拱，再搭配16英寸黑白雙色的復古式輪圈，無一不是在體現出上個世紀的設計元素。

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原裝進口豐田海獅6座現車、豐田海獅7座現車、豐田海獅8座現車、豐田海獅9座現車豐田海獅10座版、豐田海獅11座版、豐田海獅12座版、豐田海獅13座版，更有可上藍牌照的豐田海獅6座價格、豐田海獅7座價格、豐田海獅8座價格、豐田海獅9座價格，專業改裝航空座椅，北京華通豐業現車最低價格。感興趣的朋友不妨關注一下。

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近日，從一汽豐田華通豐業汽車銷售有限公司獲得消息，一汽豐田將於8月份推出COASTER考斯特豪華中型客車的全新改款車型，也稱爲2023款豐田考斯特。據瞭解，從8月4日起，在一汽豐田全國的近400家經銷店開始正式接受預訂，售價區間爲37.45-57.88萬公司進口豐田考斯特系列，一汽豐田考斯特12座、13座15座17座19座、20座現車銷售，豪華內飾改裝。銷售熱線：13261183333 魏經理 同微信

豐田考斯特現車充足，華通豐業全國銷售，【10座】【11座】【12座】【13座】【14座】【15座】【16座】【17座】【18座】【20座】豐田考斯特是一款由豐田汽車公司所出產的中型商務接待中巴車。考斯特設有多個版本，有埃爾法版版(6-15座位)、豪華版(10-20座位)以及至尊版(10-20座),華通豐業現車銷售。

豐田考斯特車載冰箱選擇原裝進口冰箱，可冷凍冷藏，冷凍可達零下18度，冷藏保持5度。3層式車載冰箱罩帶雨傘支架。冰箱蓋桃木紋裝飾，箱體包意大利NAPPA真皮，箱底仿麂皮絨色,外觀方面，考斯特採用中空隔熱玻璃，度鉻、鍍金標誌，車身彩條莊重感與豪華感油然而生。尤其值得一提的是中空隔熱玻璃，國內首創考斯特中空玻璃，隔熱隔音的完美組合。豐田考斯特改裝在內飾的設計上與衆不同。

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豐田考斯特（北京華通豐業4s店）改裝商務車，再配備上豪華的地毯，美觀的窗簾。以及其他一些細節的裝飾。豐田考斯特商務車改裝前後的效果簡直是判若雲端，但是改裝沒有終點，只要市場的需要，豐田考斯特改裝商務車就能夠滿足客戶的需求。豐田考斯特改裝商務車，由內而外的設計，打造最出衆的商務車。

豐田專賣店新款柯斯達、考斯特、9座、10座、11座、12座、13座、15座、16座、17座、19座、20座、23座華通豐業現車銷售， 豪華內飾改裝。豐田考斯特11座至尊版、柯斯達12座(奢華版、旗艦版、VIP版)13座(VIP版、超VIP尊貴版、至尊旗艦版)16座(超VIP版、超VIP商務版)17座(VIP版、超VIP商務版)顏色米黃金屬色、合格證與座位相符!

新款豐田考斯特(北京華通豐業4s店)不只具有足夠的動力，活絡的運動型車身、一同更有舒適的空間，華通豐業的改裝有着強壯的技能實力和尖端手藝工藝打造的多功能車廂，總歸，新車可謂舒適商務之開山祖師。新車是典型的日本車規劃，首要以便利、漂亮、有用爲主。

北京華通豐業4s店豐田考斯特直營店專業從事商務車出售，裝飾事務多年，承接過中心上級領導觀察用車及北京、天津、上海、山東、河北、山西、內蒙，東北等各地政府用車和奢華商務改裝車，技能專業，做工精深，售後周到完善，深受廣大顧客朋友好評。主要對豐田考斯特豐田埃爾法版車型的改裝，現在已能依據顧客要求改裝各種車型。

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豐田考斯特/一汽豐田柯斯達銷售改裝

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雷克薩斯LX600VIP豪華四座優惠促銷

雷克薩斯LX600是雷克薩斯旗下最新推出的一款豪華越野車，其版本配置多樣化，選擇性更強，價格從150多萬到220萬不等，用戶可以根據自己的實際用車需求選擇適合自己的車。最新的矩陣LED日間行車燈，以及最新的激光大燈，也都可以在這款車型上找到。

雷克薩斯LX600搭載了一臺3.5T V6雙渦輪增壓汽油發動機(V35A-FTS發動機)，與這臺雙渦輪發動機匹配的是10AT變速箱，平順性完全挑不出毛病，與發動機在中後段輸出略微疲軟不同，變速箱在任何工況下都能保證換擋的高效，降擋方面也比較積極，總的來說新款的動力總成讓LX 600更加高效和靈敏。

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雷克薩斯LX600側面採用了相對簡約、流暢的線條設計，輪轂採用了22英寸鍛造鋁輪轂。

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雷克薩斯LX600內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。此外，中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋，並保留一部分實體按鍵，其細節部分的設計十分精緻，與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。

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雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計，繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置，並首次加入雙屏顯示器，該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外，車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。

2023款雷克薩斯LX600中東版頂配版後排是採用了商務四座的設計，座椅功能性更強，通風，加熱，按摩，角度調節一樣都不少，兼具強悍越野和商務出行。

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2023款雷克薩斯LX600在後排仍舊標配了雙移動的多媒體屏，而且因爲尺寸的原因，整個後排也變得更加的寬敞，至少對比以往有了全面的升級。最後就是動力系統，新車將會搭載兩套動力系統，分別是3.5T汽油發動機和3.3T 6缸柴油機，其中它們的最大功率分別爲415匹和309匹馬力，與之匹配的是10AT變速箱，並且全系配備四驅系統。

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整車設計簡潔大氣，現有美規版，加版，墨西哥版和中東版，外觀顏色有黑，白，銀，錳灰，內飾有黑色，米色，愛馬仕橙色，紅黑雙拼，配置齊，款式多，終有一款是您所需。

整個尾部依舊採用了凸起的佈局，並且在燈腔內部還加入了炭黑的元素，也算是對力量感的一個點綴。我們再看後包圍，兩側凸起的結構與尾燈正好形成呼應，這種比較婉轉的效果與傳統的雷克薩斯形成了鮮明的對比。

天津恆泰汽車貿易有限公司歡迎您的到來，我公司成立於2016年公司位於天津市海濱五路43號，主要經營賓利、邁巴赫、勞斯萊斯、保時捷，路虎、雷克薩斯等高端豪華車型，均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票，全，國各地區正常落戶。公司主要辦理業務：平行進口車輛銷售，專業汽車改裝，全國代辦上牌，全國各地客戶可辦理分期購車(利息低、下款快)、不限地區，手續簡便。

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2023款雷克薩斯LX600現車降價降價

全新雷克薩斯LX600內飾設計，相比老款車型來說不僅在做工和用料方面得到了提升，而且還擁有全新的精緻化中控臺以及最新樣式的高科技配置，尤其是大尺寸的液晶儀表和中控屏幕，再加上2850毫米的車身軸距，保證了這款車擁有非常出色的乘坐體驗

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雷克薩斯LX600內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。此外，中控臺也採用了大量的撞色皮質覆蓋，並保留一部分實體按鍵，其細節部分的設計十分精緻，與同級別的BBA車型相比也是有過之而無不及。

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23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計，繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置，並首次加入雙屏顯示器，我們先說說全新的外觀，LX600作爲全新換代的車型，視覺體驗上較上一代車型還是有所不同的。從前臉看來，全新LX依舊保持着雷克薩斯固有的風格特徵，經典的紡錘式中網。但比較與老款車型來說新款的中網的尺寸更大，搭配銀色橫向的裝飾條，從車頭上部一直貫穿到前脣，霸氣的立體感即可表現淋漓盡致

該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外，車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。雷克薩斯LX600平行進口版本分爲四個版本 美規、加版、墨版、中東版，基本分爲標準,運動F-Sport ,Premium高級，Ultra Luxury豪華，五個配置。

雷克薩斯LX600前臉部分，採用了七條幅的鍍鉻裝飾，比老款雷克薩斯LX570提升一大截。兩側配LED大燈造型別致，點亮後的效果有點兒“耐克標”的樣子。銀色的金屬LOGO位於前進氣格柵上，使得整個前臉看起來年輕又大氣。22款雷克薩斯LX600動力方面，新一代LX搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，變速箱升級到10AT手自一體自動變速箱。相比較原先5.7L V8大自吸，新發動機性能不降反升，最大功率提升至415馬力，峰值扭矩達到了650牛·米。更爲驚人的是，雷克薩斯表示新一代LX百公里加速6.9秒。要知道這款可是整備質量接2.7噸的龐然巨物。

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23款雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選，　鄭重承諾：凡在本公司購買車型均爲原裝進口，無私自改裝，可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票，保證全國各地區正常落戶。同時我公司所有車輛均可享受國家強制規定三年六萬公里質保，讓您買的 舒心、用的放心。 我公司銷售：美規，中東，歐規 和加版車型，均可提供國家承認海關出具的正規貨物進口證明書、車輛一致性證書，進口機動車隨車檢驗單、正規發票。

其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。2022款雷克薩斯lx600源自雷克薩斯全新的GA-F臺。在全新臺的加持下，全新LX在輕量化結構、智能化裝備、動力系統以及越野通過性能等方面進行了全面優化，再次樹立起了豪華越野車的“新標準。全新LX在風格構建上，依舊保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。

全新23款雷克薩斯lx600配備安全系統+ 2.5 ： 具有行人檢測功能的預碰撞系統，車道追蹤輔助，帶轉向輔助的車道偏離警報，路標輔助，全速動態雷達巡航控制，智能遠光燈。盲點監視，停車輔助，十氣囊，多地形監視器，坡道起步輔助控制，車輛穩定性控制，爬行控制帶轉向輔助，多地形選擇，帶電子鎖定中央差速器的全時四輪驅動，電子助力轉向 (EPS) 系統，自適應變量懸架。

全新雷克賽斯LX600延續了經典的豪華車設計，大面積皮革包裹，對於當前流行的大屏文化，雷克薩斯顯得非常剋制，並沒有一味全面觸屏話，車內三塊屏幕尺寸恰到好處，保留了便捷的物理按鍵，使用上更爲方便。

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雷克薩斯LX600內飾用料得到了優化升級、並首次加入了雙觸屏設計，位於上方的12.3英寸屏幕負責顯示音頻、導航等信息，下方的7英寸屏幕主要負責控制空調系統，但也可選擇顯示越野參數等信息。

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全新雷克薩斯LX600提供四座和七座版本可選，其中四座版本採用了貫穿式的中央通道，後排扶手還提供一個獨立的顯示屏，車內的多種功能都能通過它來控制，後排乘客的乘坐空間和舒適度大大提升。

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23款雷克薩斯LX600的內飾加入了更多彰顯豪華、科技的元素，例如首次引入的中控臺雙屏設計，同時儀表盤也採用了液晶顯示，進一步提升了車內的數字化氛圍。搭配三幅式多功能運動方向盤更顯高級!

雷克薩斯LX600車尾使用了當前流行的貫穿式尾燈，對於雷克薩斯品牌來說，這樣的設計未免有些俗套。尾燈內部依然配有L型燈帶，與大燈遙相呼應。

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作爲高端汽車品牌的雷克薩斯發佈了一款旗艦車型-雷克薩斯lx600。新款車型來自Tnga-f平臺，與上一代車型不同的是新款lx600外觀造型更大氣，內飾營造出的豪華氛圍更加濃郁，同時採用全新的座椅佈局和動力系統。

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運動版雷克薩斯lx600在外觀方面擁有比普通版車型更加運動時尚的車型設計元素，同時體現出了足夠強的豪華感和運動感，而且該車依舊保留了硬派越野車常用的非承載車身以及四驅系統，在使用了豐田汽車最新的生產平臺以及3.5T發動機和10at自動變速箱的動力組合之後，可以說整車擁有着更加出色的整體表現。

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23款雷克薩斯LX600車內的變化比較小，除了繼續沿用那套“萬年不變”的雷克薩斯內飾設計之外，新車還將提供一個4座版本的選擇，中間的扶手臺完全放倒做成一個比較奢華的液晶屏幕，並且還帶獨立的控制區域，搭配上前排頭枕後自帶的小屏幕以及後排可以傾度自調的座椅，完完全全就是一個奢華的豪華小辦公區域。

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雷克薩斯lx600內飾設計的舒適性和實用性都達到了極致；儀表板中控臺的主體結構以兩塊液晶顯示器構建的多層次特徵爲主，12.3英寸的液晶顯示器以懸浮式的姿態呈現，其下方的7英寸液晶顯示器則通過飾條和中央出風口等功能性結構融合。

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2023款雷克薩斯LX600內飾方面則體現出了更強的設計感，作爲一款豪華車型，出色的做工和用料是基本的保證，而且該車還擁有最新樣式的中控臺，大屏幕設計，並且還配備了最新的懸浮式中控屏，尺寸也達到了12.3英寸，再加上最新的多功能方向盤以及更加時尚的內飾做工和用料整車體現出來的豪華感，可以說在衆多的SUV車型當中也都是相當不錯的。

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23款雷克薩斯LX600動力方面，搭載3.5T V6發動機，可輸出最大功率425馬力，峰值扭矩650牛·米，傳動系統匹配10擋自動變速箱。 油箱110升（80+30）自適應可變懸架（AVS）。

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23款雷克薩斯LX600採用了對稱式中控臺設計，繼續提供液晶儀表和HUD擡頭顯示等配置，並首次加入雙屏顯示器，該中控屏由12.3英寸的上屏和7英寸的下屏組成。另外，車輛啓動按鈕被設置在了中控屏一側，並首次配備了指紋識別。

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23款雷克薩斯LX600內飾方面則體現出了更強的設計感，作爲一款豪華車型出色的做工和用料是基本的保證。而且該車還擁有最新樣式的中控臺大屏幕設計、並且還配備了最新的懸浮式中控屏尺寸也達到了12.3英寸、再加上最新的多功能方向盤以及更加時尚的內飾做工和用料整車體現出來的豪華感可以說在衆多的SUV車型當中也都是相當不錯的。

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23款雷克薩斯LX600搭載3.5L V6雙渦輪增壓發動機，最大輸出功率415馬力，最大扭矩650牛米。最大扭矩區間可以在3600rpm的區間內保持，使其不僅可以在道路行駛時更易於操控，也更有助於越野時對油門的精準控制。與之匹配的10AT變速箱可以在幾乎整個行駛範圍內鎖定液力變矩器、這樣一來全新雷克薩斯LX600的加速表現可以獲得和手動擋車型一樣直接的動力響應。

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23款雷克薩斯LX600保留了雷克薩斯LX家族硬派豪華越野車的造型風格，下裝部分以高扁比的輪胎和大懸掛行程強化車身下盤的視覺張力。當然，這在很大程度上也是拜非承載式車身結構的特性所賜，在非承載式車身的結構特性作用下，全新LX車身和底盤的關係是“架”起來的形象。

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豐田考斯特6座7座8座配置房車，豐田考斯特5座6座7座8座房車系列，配有電動單人牀、車載衛生間、衛星電視、卡拉ok、冰箱、微波爐、燒水器等等豐富的配置。縱觀商務車的市場我們可以發現，華通豐業豐田考斯特已經發展了那麼多年，同時經歷了一次又一次的換代，依然能夠如今在商務車市場中佔有一席之地，絕對與其自身的優良品質分不開。

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華通豐業豐田考斯特一直都是企業接待、明星出行的最愛，作爲目前世界上最成功的商務客車之一，豐田考斯特展示出異乎尋常的典雅高貴，華通豐業讓這輛車成爲了高端商務車領域絕對的佼佼者，能夠說是上得了廳堂，華通豐業下得了廚房。最近新到了一輛最新的帶埃爾法套件的7座頭等艙級商務旅行房車。

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首先前面的車頭完全就是一個埃爾法的加大版，LED大燈開啓竟然還有流水效果，配備有LED的霧燈。側面看上去由於是白色的原因整車更是顯得高大上，再配上特有的中國紅世界地圖彩條更是顯得個性十足。 華通豐業這輛豐田考斯特不僅配有電動航空外擺門，而且還帶有自動向下伸縮的電動腳踏板，上面還配備了門檻迎賓燈，這種微不足道的細節設計最能體現高貴，華通豐業也最能令人察覺到人性化的極致，並且車的側面玻璃和天窗還貼了黑色的防爆玻璃膜。

豐田考斯特作爲一款頂級商務旅行房車，內飾的豪華改裝絕對是主打賣點，僅僅從外面透過一點點縫隙看車廂的內部都能感覺到裡面的奢華感，華通豐業車頂有七色炫彩的空客頂燈，綠色燈光的寧靜，或者是粉色燈光的溫馨，華通豐業各種顏色可使用遙控器隨心調節，以及窗簾內部的七彩調節LED燈（通過觸摸屏自由調節開啓）舒緩眼睛疲勞，給您心靈上的撫慰，華通豐業七彩窗簾立柱燈提升整體品味又或是全車的遊艇木柚木地板（防潮防滑耐髒），側壁上的閱讀燈營造溫馨舒適環境，處處都在體現改裝後的高品質、高咖位。

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豐田考斯特改裝車座椅數爲7座，這是目前豐田考斯特改裝很普遍的一項改裝項目，完全根據客戶要求定製座椅佈局及座位數，出公告不影響正常上牌。車內豪華辦公桌（帶豐田標燈，桌上還配有無線充電底座，杯孔，紙巾盒）的配備以及秘書桌真皮包裹帶抽屜和側壁的多功能控制器，除此之外這輛車還帶有一個平板和多功能控制器一起來控制車內各種功能的開啓。 座椅是一水兒的埃爾法款航空座椅（此車的航空座椅電動調節首次研發轉移到了側壁上），帶原裝小桌板，能前能後能起能躺多向電動調節一鍵還原、加寬加大型、兩側加裝固定扶手、扶手鑲嵌桃木，座椅功能有座椅加熱、座椅通風、電動座椅腳託兩段可電動調節擡高或伸長，有杯架，頭頂側面有多功能掛衣鉤，辦公桌配備有兩孔和三孔的220V供電接口以及USB口、HDMI高清接口。

每一天我们都做着反劫机的准备

華通豐業輛車的內側也是帶有類似高鐵上那種遮陽簾相似的遮陽設施，所有玻璃都帶豪華電動百葉窗簾：窗簾面料阻燃、隔熱、隔光、隔音，車廂內側壁全部手工進口真皮包覆，旨在爲乘客打造最佳移動辦公環境。 華通豐業進入車廂內部首先能看到右側進口真皮包覆的雨傘櫃，進口品牌的冰箱、電水壺以及紅酒酒櫃，從冰箱裡取出可口的飲料，可以舒適我們一路的旅行。將滴水的雨傘放在雨傘櫃中不會弄溼地板或地毯，整齊的擺放也不會影響車內的美觀，加上紅酒酒櫃的燈光點綴無不體現着高端商務車的豪華舒適感。這輛豐田考斯特設計配備了車載用茶海茶具一套，讓喜歡喝茶的朋友盡享旅途之悅。

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同時還首次設計了隱藏式的鞋櫃和隱藏式的車載式保險櫃。這輛車車廂後部還配備有車載空氣淨化器，以此打造出最舒適的的車內環境。 這輛車根據車載特性的需要和顯示器廠家定製的前後兩臺LED液晶顯示屏，和車廂後部公司最新研發的頭等艙級電動座椅牀，電動控制可變牀可變座椅，以及豪華房車級衛生間的配備，帶有換氣扇、馬桶、智能電控垃圾桶。衛生間的一側設計了一處高爾夫設備及行李放置臺，底部加高的處理和綁帶的設計看上去非常高大上。實力大廠,值得信賴,歡迎來電詳詢!專業改裝顧問爲您服務!質量擔保,價格優惠.提供板車運輸服務瞭解更多改裝方案歡迎諮詢！

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全新23款道奇公羊長角號皮卡稍加熟悉的車友多多少少也都瞭解長角號版本，它是一款集動力與奢華爲一身的皮卡，因此也是一種身份的象徵。拉勒米長角號特別版的品牌負責人邁克指出，全新的公羊1500長角號版本是一輛絕不妥協的豪華型皮卡

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23款道奇公羊長角號的外觀設計極具衝擊感，前傾式車頭，相較中規中矩的家族設計無疑多了幾分對路面的侵襲感。車內氛圍堪稱豪華，絕對可以媲美高級轎車。眼神中沒有透露出一絲的活潑神韻，唯一展現出來的只有兇狠。前槓是鐵質前槓帶拖鉤，散發這金屬氣息，沉穩大氣；作爲最暢銷的車型擁有着極富侵略性的前臉。

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前排電動座椅 後排手動調節座椅（帶扶手箱）前排座椅通風加熱。真皮座椅加刺繡 主駕駛座椅記憶真木方向盤並帶有加熱功能哈曼卡頓音響的長角號的中控部分：12寸大屏娛樂系統，新款長角號Logo儀表顯示器，（4/8缸切換、緊急閉缸）

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道奇公羊中控臺設計看上去比較死板，但豐富的配置會讓你不由得爲其稱讚，RAM採用了四幅式多功能真皮方向盤，功能鍵可以控制音頻系統

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全新道奇公羊長角號它可以4缸8缸切換，非常省油。讓我們來詳細瞭解一下。道奇公羊運動外觀設計極具衝擊感，前傾式車頭，相較中規中矩的家族設計無疑多了幾分對路面的侵襲感。車內氛圍堪稱豪華，絕對可以媲美高級轎車。眼神中沒有透露出一絲的活潑神韻，唯一展現出來的只有兇狠！

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全新道奇公羊長角號在你打開車門的一瞬間，你就能夠感受到這款皮卡的豪華感撲面而來，肉眼能夠看到的地方几乎全是皮革材質，儀表板、車門把手、門飾板都是百分百全粒麪皮革。對於座椅還是有些許不同，座椅表面還鑲嵌有鱷魚浮雕圖案，手套箱以及中控臺等處也均有這樣的銘牌標記，時刻提醒你這款皮卡身份的高貴。此外，一些細節點綴均採用鍍鎳的形式，並且爲了與長角號這個名稱更爲貼切，車內多處採用了實木材質

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道奇公羊長角號座椅各自獨立，配有加熱等舒適功能，每個座椅獨立配一個操控手柄，各項功能由乘坐者自己控制。道奇公羊皮卡車型全部座椅均採用真皮包裹，前排還配備了十分實用的運動座椅。詳細諮詢電話：13164050777 郭經理(同微信)

《国际油价》中东局势紧张，上周五国际原油劲扬逾3％

毛京波能否帶領路特斯高歌猛進？
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前不久，毛京波辭任林肯中國總裁的消息，在行業內外引起了軒然大波，近日，毛京波以創始合夥人的身份出任路特斯中國總裁的消息，又成爲行業焦點。喜提新身份，毛京波能否帶領路特斯高歌猛進？

在汽車經營領域，提起毛京波，人們會立刻想起“良將”“帥才”“鐵娘子”等各種美譽，其實，毛京波在2004年之前，一直都在研習國際新聞專業，在2004年拿下美國新澤西州Rutgers大學EMBA學位後，毛京波纔開始進入汽車行業，並與汽車結下了不解之緣。

绝望都市：克隆体的逆袭

2007年至2018年這十餘年間，毛京波主導了北京奔馳的“品牌復位”戰役。這場“品牌復位”戰役中至關重要的一環就是奔馳的“品牌年輕化”，毛京波成功扭轉了奔馳S-Class挑大樑的局面，將奔馳旗下中小型車的銷售佔比提升至40%以上，讓奔馳在中國消費者心目中不再只是一個單一的“大奔”標籤。2018年，履新林肯中國總裁後，毛京波率領林肯中國團隊苦練內功、厚積薄發，做好品牌梳理、產品規劃、銷售管理以及人才建設等工作，爲品牌的長遠發展積蓄能量。推出‘豪華 自有其道’的全新品牌主張，打造全新美式豪華風範，並通過不斷創新，推進產品智能化、體驗數字化和網絡現代化發展，毛京波成功帶動‘林肯之道’客戶體驗全面邁入2.0時代。

前林肯中國總裁毛京波女士

情侣酒店staff的前辈与后辈
戰場合同工

作爲一個國際新聞人才，如果要問毛京波爲何能在汽車經營領域裡取得如此出衆的成績，那離不開毛京波的敏銳市場洞察力。憑藉多年汽車經營經驗，憑藉敏銳的市場洞察力，可以肯定的是，在出任路特斯中國總裁後，毛京波將帶領路特斯譜寫新精彩。

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捷達VS7推出ABT限量版，百年老牌+中國情懷會發生怎樣的化學反應

在今年的上海車展上，很多人路過捷達（參數丨圖片）展臺的時候都會被一輛經典捷達改裝車所吸引，在烏央烏央的新車當中擺出這麼一輛改裝過的“國民神車”，捷達的展臺上到底有什麼動作呢？

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原來捷達在此次車展中還重磅推出了新捷達VS7 ABT限量版，作爲捷達原廠推出的改裝車，不僅在車展現場引來了衆多觀衆圍觀，線上網友同樣是熱議不斷。

碳有价化 碳权交易年底上路

新捷達VS7 ABT限量版搭載成熟穩定的三大件、擁有不俗的空間表現、年輕化的設計語言等，還有百年改裝老牌ABT的加持，這種定製化、個性化的特殊標籤對年輕的用戶羣體有不俗的吸引力。不得不說，這次新捷達與ABT聯名，再次顛覆了大家對捷達的固有印象，而且這種同德同源的味兒很純正！

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16.18~20.58萬(參考成交價)

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聚焦駕駛與舒適性，東風本田e:NS1 究竟做了哪些深度設計？

2022年，中國新能源乘用車滲透率達到27.6%，較2021年提升12.6%；在闊別三年之後的2023上海車展，首發的150多輛新車中，新能源產品佔比超過半數……種種數據表明，在全球汽車行業轉型升級浪潮下，中國市場正成爲全球的焦點，而以電動化、智能化爲核心的新能源產品，正大踏步走向中國車市的舞臺中央。

不忘初心，理清用戶需求的真正本質

如今，在個性化設計、大功率電機、智能座艙及配置等加持下，消費者對純電產品的關注點變得愈發多元，以至於在純電動車市場，大家似乎忘了汽車的本質，即駕駛。而回歸駕駛，纔是汽車的本源。

基於這個初心，東風本田e:NS1（參數丨圖片）對駕駛的本質重新詮釋，它追求駕駛樂趣，但不盲目激進，優於操控，但又兼顧舒適性，儘可能契合用戶的多種用車場景，向消費者傳遞着本田“以人爲本”的設計理念及思考。

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再看當下的新能源汽車，大家似乎都着眼於智能科技配置，保險槓帶液晶屏顯示錶情包、中控貫通式屏幕可以上下調節等等，甚至有點無效堆砌的意味。我們從實際使用場景出發，反思用戶真的需要這些五花八門的配置嗎，背後所付出的成本又是多少？

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傳承本田精髓，

打造讓人愉悅的電動車

有人擔心從燃油車切換到純電動車，駕駛起來會不習慣，比如不少電動車加速太突兀，動輒三秒四秒破百，剎車太猛導致乘坐起來不適應，而這些在東風本田e:NS1的用戶看來，完全不是問題。

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本田工程師在e:NS1的研發之初，更加專注於如何提升用戶的駕乘感受，他們的目標是開發出一款具有鮮明本田駕駛風格的純電動車，讓老用戶開起來能夠尋覓到開燃油車般的熟悉感覺。因此e:NS1不只是單純追求動力，而是找到了駕駛樂趣與乘坐舒適性的平衡，駕駛者直觀感受到的是愉悅的駕駛體驗。

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我們從兩個維度來解讀這款車的設計初心，其一駕駛者的角度，其二乘客的角度。在駕駛者層面，東風本田e:NS1追求的是人車一體、車隨意動的“運動”樂趣。它誕生於純電動車專屬平臺—“e:NArchitecture F”， 搭載了高功率電機、大容量電池，CLTC工況下續航有420km和510km兩種續航版本，分別對應134kW和150kW驅動電機。這套動力組合，實際上能夠保證城市以及中遠途的用車需求，能夠帶來加速動力上輕快與平順的平衡，在加速時也有一定的推背感，保障了充足的駕駛樂趣。

同時在駕駛過程中，你會感受到e:NS1轉向精準靈活，應對各種彎道都遊刃有餘，車身姿態能始終保持穩定。運動模式下， Honda EV Sound加速聲浪，也能帶來類似本田高轉速發動機的澎湃激情，感官樂趣處理得恰到好處。

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駕駛體驗依舊“本田”，同時又不會造成加速的眩暈感，這點非常重要。在乘客層面，坐過電動汽車的朋友一定深有體會，電車的加速會影響大腦前庭和內耳的信號，導致暈車。

不激進、懂樂趣，e:NS1讓乘坐者真切感受到了它的舒適與自在，不管是在加速、減速還是轉彎工況，都表現出了平順、自然的一面。

同時，東風本田e:NS1通過調整動力輸出、前後配重比及懸架支撐性的調整以及懸掛的優化，巧妙得將安心與輕鬆駕乘深度融合到一起，真正實現零眩暈，讓出行成爲一種很自然的過程。

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依託技術積澱，

打造讓人安心的電動車

除了愉悅的駕乘體驗，安心出行也是這輛車的核心發力點。

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作爲一位後來者，e:NS1有着很多新勢力車企以及傳統車企所不具備的優勢：得益於本田70餘年的深厚技術積澱，e:NS1在研發、製造、以及先進技術的運用方面實現全面佈局與躍升，具備可靠的造車品質、以及更爲先進智能的產品體驗。

比如，在主動安全方面，e:NS1擁有“黑科技全家桶”之稱的Honda SENSING安全超感系統，其中還增加了實用的電子後視鏡和自動泊車功能，行車更安全，停車更方便。同時e:NS1搭載的DMC駕駛員狀態感知系統，能有效識別駕駛員狀態，甚至可以察覺到情緒變化，主動提醒。恰到好處的科技配置讓駕駛體驗更智能、安全。

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又比如，手機互聯、實景導航、15.1英寸中控液晶大屏等等這些配置，都爲用戶提供了一個貼心的駕駛體驗，讓出行基於安心、更加舒心。

當然，售後服務體系也是關鍵一環。東風本田在全國建立了遍佈33個省、直轄市及自治區的600+銷售服務網絡，並逐步進行高端化服務升級，目的一目瞭然，在銷售車輛的同時，將服務延伸、延伸，再延伸，觸及用戶的生活半徑之內，用車更放心。

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純電出行，已經變爲一種新的生活方式，不論是對品質的堅守，還是對創新的追求，車企最終要做的是把用戶嚮往的純電出行生活真正落地。

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有人認爲本田的純電動汽車步調有些慢，但現在看來，恰恰是這種厚積薄發，才成就了東風本田e:NS系列。大象轉型雖慢，但後發有力，深耕汽車領域70餘年，本田早已深諳進階之道。未來，或許每個人需要的，是像東風本田e:NS1一樣擁有愉悅駕趣又讓人真正安心的智能電動車。

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豐田考斯特改裝全隔斷12座 土豪專屬座駕。豐田考斯特車身長度爲7.005米，身寬度爲2.040米，車身高度爲2.774米，華通豐業高大的車身爲我們提供了寬敞舒適大的乘駕空間。華通豐業豐田COASTER柯斯達超VIP至尊高端定製版 一路享受 打造最“舒服”座椅 很多人都知道，華通豐業一些豪華商務車車型的座椅沒有過多的強調舒適性，往往只採用“真皮處理”，在客戶體驗上並不是很好。銷售熱線：13261683333 魏經理【同微信】

豐田考斯特增加了隱私玻璃以及外觀鍍鉻裝飾和鍍金標識，莊重感與豪華感油然而生。華通豐業車內還配備了吸頂式電視，讓您可以在車內打發閒暇的時間。舒適的航空座椅，使考斯特象家庭轎車一樣舒適。華通豐業,由外是穩重嗲壓的車形及色彩，華通豐業由內是寬敞明亮的乘客艙，豪華的座椅設置，先進的影音配置及專用的VIP車懸架系統，乘坐至於，舒適盡享，行走之間，更有一番尊貴風範。豐田考斯特內飾的改裝項目有很多，華通豐業燈光師我個人比較欣賞的一個部分。豐田考斯特商務車由於本身車型較大，所以原車配備的燈光設備不能滿足我們在乘車的時候的需要。華通豐業所以豐田考斯特改裝商務車在車頂可以增加LED燈，照亮我們的乘車環境。

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一車傳三代，10萬公里無損？別克威朗Pro真能做到

在汽車圈裡，形容一輛車耐用性出色的最高評價莫過於“一車傳三代，人走車還在”。而在家用轎車領域，想要拿下此等殊榮可並不容易。不過，最近別克威朗（參數丨圖片）Pro就成功完成TOP Grade 10萬公里極限耐久品質挑戰，收穫了官方認可的“耐久品質之星”的認證。

什麼是Top Grade 極限耐久品質挑戰？

簡單來說，Top Grade 極限耐久品質挑戰就是依據國家標準的一項車輛耐久性測試。實際測試時，測試車輛需要在實驗室臺架持續不斷行駛十萬公里。在這個過程中，車輛是時刻進行變速與制動的，從而可以更好地還原消費者真實的用車情景，得到最真實的數據。

除此之外，整個過程中，車輛也會依據實際需求進行燃油補充並參考官方保養手冊進行常規保養。正是這種最真實的挑戰可以讓我們更清楚的看到一輛車的耐久品質。所以，對於能夠做到無損通關這十萬公里的汽車產品，我們都可以給它打上一個值得信賴的標籤。

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言歸正傳，接下來我們還是回到產品本身，其實平日裡提到別克旗下產品，尤其是提到耐用性出色的產品，很多小夥伴第一時間想到的莫過於別克GL8。但除了GL8之外，別克旗下還有諸多產品力出色的車型，比如剛剛說到的耐久品質王者——別克威朗Pro。

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至少對於想買一輛“產品品質可靠”、“性價比高”、“省心好用”、“核心技術成熟可靠”的家轎消費者來說，這款車值得考慮。下面就讓小編帶大家從別克威朗Pro（測試車型爲2023款別克威朗Pro樂享版）此次關於油耗、性能、零部件磨損、排放等6項測試的具體表現，看一看它到底有多出色！

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超低油耗表現，媲美混動產品

家用轎車最怕的是什麼？無非就是用車成本高，而燃油車的用車成本主要集中在燃油費方面。尤其是美系車總會被貼上“油老虎”的標籤，那麼，別克威朗Pro在這方面表現如何呢？

從實際測試不難看出，這輛採用了上汽通用旗下最先進的1.5T發動機的Pro樂享版新車的百公里油耗僅爲6.15L，這個數據比很多同級別的日系車還要優秀。

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而10萬公里測試之後，其百公里油耗竟然低至6.14L/100km。有一說一，這個油耗數據屬實打破了大多數小夥伴的認知，要知道同級別的混動車型的綜合油耗也莫過如此！

另外，2023款別克威朗Pro不挑食的好習慣也進一步降低了用車成本，畢竟92#汽油可比95#汽油便宜多了。

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加速不變，體驗持續駕駛的樂趣

很多小夥伴之所以買二手車時不願意買老車，除了擔心車況之外，也是因爲老車往往因爲磨損等諸多因素而變得後續乏力，在這方面，別克威朗Pro卻能夠給你帶來持續的駕駛樂趣。從測試中不難發現，即便是10萬公里之後，這款車的零百加速成績比新車狀態下還快0.02s，中後段加速表現也是格外出色，絕對稱得上是真正意義的歷久彌新。

剎車無衰減，讓全家人更安心

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相比加速而言，老司機往往更關心的是老車的剎車性能是否有衰減，畢竟事關安全。從實際測試成績來看，在剎車制動方面，無論冷啓動還是多次衰減測試，十萬公里測試後別克威朗Pro的表現都可圈可點。作爲一款家用轎車，其剎停距離不僅與新車狀態幾乎一致，而且始終保持在40米內，可見其耐用可靠的品質。

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越開越快，始終處於巔峰狀態

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日常用車的話，大家很少能夠用到極速。但是在測試中，通過車輛極速表現卻可以看出車輛的耐久性、穩定性。而在這方面，別克威朗Pro卻可以用越跑越快來形容，其新車狀態下的極速爲223.9km/h，10萬公里後竟然達到224.6km/h，這就有點意思了。這也在無形中說明一點，即便是家用幾年之後，別克威朗Pro的狀態依舊處在巔峰。

排放表現出色，值得放心選擇

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現在的汽車買到手之後，往往要開很多年，年檢排放問題不容忽視。而基於測試數據可以看出，別克威朗Pro除了氮氧化物和顆粒物（PM）略微增加外（增加不超過34%）之外，在其他污染物排放量方面，別克威朗Pro反而表現出下降趨勢，這就有些厲害了，不僅爲車主解決了老車年檢不過的難題，還免去了積碳清洗等費用。

較小磨損，帶來持續安心體驗

老司機都知道，車輛在使用過程中會有一定的磨損，而部分配件的磨損不僅會增加車輛的噪音、抖動性，嚴重的甚至可能導致車輛出現爆缸等問題。在這方面，別克威朗Pro可謂是再度給我們帶來驚喜。

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在這輛測試車輛跑了10萬公里之後，官方測試機構直接將車輛的發動機和變速箱進行了拆解。從核心零部件磨損成績來看，別克威朗pro的磨損是有的，但是數據變化並不大。當然，很多普通消費者並不能一眼看出這個數據到底牛在哪裡？簡單給大家說一下，或許你就明白別克威朗Pro的強大了。

凸輪軸竄動量和曲軸箱軸竄動量，其增量還不到市場上常見的德系和日系車型檢測標準的1/4，而氣缸套磨損還不到行業均值的1/3……即便是在“積碳”、“油底殼油泥”等方面的表現，別克威朗Pro也讓人眼前一亮。用業內小夥伴的話說，別克威朗Pro簡直是不給修理廠留活路啊。

總結

通過以上6項測試中別克威朗Pro的具體表現，可以說其“耐久品質之星”的稱號不是白來的。在汽車飛速發展的背景下，很難車企把造成的重點放在耐久可靠上，更多的是去宣傳亮眼的配置和炫酷的設計，而別克威朗Pro卻依然滿足着家庭用戶買車最主要考慮的耐久需求，這裡要給別克這樣良心的品牌點個贊，只有這樣注重品質的車企才能帶動更多的車企打造成用戶更需要的產品。

文末，小編還想提醒大家一點，每年的金九銀十都是汽車銷售旺季，這個時候，各大主機廠也都會給出非常不錯的優惠。而這次別克威朗Pro和別克威朗Pro GS更是給人一種不計成本的感覺，不僅提供了限時5萬元的超值購車優惠，同時提供至高19999元的限量購車抵用券，以及0首付0利率0月供的多種金融方案和租賃方案……所以，你還在等什麼呢？趕緊行動起來吧。

5億砸出小改款，華爲要靠問界M7打場翻身仗丨最前線

文丨彭蘇平

編輯丨李勤

9月12日，AITO問界新M7上市。雖然只是年度小改款，但新M7號稱斥資5億打造，疊滿華爲buff、預熱良久，這款新車被寄予厚望。

“5億元，足以開發一款全新車型了。”有汽車產品人士告訴36氪。而從新M7的種種來看，除了外觀造型，裡裡外外的確都換了個遍，包括座椅、車身、動力系統、軟件系統等等。

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感知度較強的是，新M7在智能化、空間設計等諸多方面進行了升級，包括新增了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，在原來6座版本的基礎上新增了5座版本等。

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包括智駕、座艙等在內的單點技術比拼，華爲從未甘落下風。此次新M7搭載的就是華爲最新的ADS解決方案：不依賴於高精度地圖，而是新增了道路拓撲推理網絡（RCR）等算法來識別路面信息。

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華爲終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO餘承東在發佈會上也宣佈了ADS2.0的最新計劃：今年12月將在全國所有城市落地城區智駕領航輔助（NCA）。

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這幾乎已是業內最激進的節奏，此前理想汽車、小鵬汽車分別宣佈，類似的功能今年會在國內100座、50座城市開放。

城區智駕NCA的開放節奏，從此前的年內45城到現在的全國所有城市都能鋪開，華爲的步伐愈發快捷，顯然是希望將技術優勢更大程度地轉化爲產品能力，擡升銷量。

“雖然說現在這個銷量（不理想），整個汽車行業內卷，今天拼價格，明天拼配置，各種各樣的聲音非常多。但我們有一個堅定的理念，華爲的技術，一定能夠在未來的大賽上勝出。”在接受36氪等媒體採訪時，華爲終端BG智選車業務部總裁汪嚴旻表示。

在銷售策略上，華爲這次也是毫無包袱。

新M7的起售價拉到了24.98萬元，比前一代車型下降了4萬元，疊加首銷期的限時優惠更是“加量降價”。背靠華爲，問界也玩起了聯合營銷，據稱，10月7日前下定的用戶，可以享受華爲當下最火爆的“Mate60系列”手機優先購買權。

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這是一場不容失敗的戰役。問界是華爲深度介入打造的品牌，是華爲“（間接）造車”明晃晃的成績單，然而，今年以來問界的銷量一直不溫不火，其合作方賽力斯發佈的產銷數據顯示，今年1-8月，賽力斯汽車銷量爲33264輛，同比下降了15.64%。

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新M7切入“大五座”市場，也是今年問界幾款新車中最容易走量的車型——它能扛起重任嗎？

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福田作爲國內商用車領域的佼佼者，福田時代領航堅持以科技創新爲發展動力，以用戶價值爲核心的製造理念，在發展自身產品矩陣的同時，悉心傾聽產業以及用戶聲音，積極與物流行業達成合作，攜手物流行業探索未來發展新模式。

領航S1小卡歷經6代產品更迭，作爲小卡界“C位出道”的頂流，配裝液壓減震座椅，動態舒適性更好，轎車內飾、有質感，更精緻，以更舒心的人性化設計，營造愉悅駕乘感受。此外，多款動力系統選擇，搭配大尺寸貨廂。領航S1小卡以人性化的產品設計、高效節油的領先技術、安全可靠的卓越性能，爲用戶提供最佳運輸解決方案，推動物流行業實現高質量、可持續發展。

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“柴油版”搭載的是全柴中冷增壓國六高壓共軌H20發動機，排量爲2L最大馬力120Ps，配高效變速箱最大輸出扭矩325N·m，最高功率90KW從0到80km/h起步連續換擋，僅需31s最高車速達到了 120km/h最大爬坡度達32%，動力表現可匹敵國三時期4102發動機數據，衆所周知，全柴發動機以油耗低、維修經濟是輕卡動力的常青樹，積累了大批的用戶基礎。與全柴H20匹配的是萬里揚全鋁殼5G32五速變速箱，1、2檔配置三錐同步器，3檔配置雙錐同步器，可以使換擋更加輕盈平順，國民小卡超高的顏值還有頂級配置加持，讓領航S1成爲網紅車，車型做到了全場景佈局。未來S1配備歐康2.5升柴油動力也會強勢來襲。

“汽油版”首推1.5T+六檔箱黃金組合傳動系統，最大功率145馬力，峰值扭矩240N.m，從0到80km/h起步連續換擋，僅需18.8s加速性能卓越，最高車速能達到120km/h澎湃動力，一路領航。

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領航S1小卡硬核服務，“5G來襲’更高效、更專業、更智能、更超值、更暖心讓客戶用的貼心，開的放心直正助力卡友在創富的路上實現與衆不同人生價值暖心服務，貼心感受。創業不僅需要勇氣更需要值得信賴的夥伴，領航S1小卡用硬核實力，助力用戶生意蒸蒸日上。

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2023款豐田霸道4000簡單的線條勾勒同樣時尚感十足，飽滿型的身材，給人一種厚重紮實的感覺。碩大的鍍鉻格柵是這一代車型的顯著標志，很強的視覺衝擊力。新車是一款強調舒適性的全尺寸SUV，將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融爲一體。

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太空人应受更严重制裁！洋基受伤王牌严厉谴责

2023款豐田霸道4000新車中控臺佈局相比現款車型更加細膩，儀表板升級爲更具運動風格的筒形設計。駕駛室可謂別有洞天，寬大的座椅，提供良好的前方視野。內飾中也隨處可見銀色裝飾，新款的方向盤上集成了各種控制按鈕，操控更爲便捷。

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艾克斯奧特曼（奧特曼X） 圓谷株式會社出品

台新金首席經濟學家：日圓匯價150再貶也有限

2023款豐田霸道4000內部空間的舒適性展現着普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較爲粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出衆。新車配備十分流行的全息影像系統，有了這些攝像頭的輔助，不管是駕駛技術多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況。

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2023款豐田霸道4000系統帶有一個託森中央差速器，它將扭矩在前後橋之間以40比60的比例分配，如果出現打滑，扭矩的分配比例最大可達29 ：71。節油效率高，換檔的時候很有感覺，極大的滿足了駕駛的樂趣。

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2提車方便：車主本人帶身份證到店填寫車輛信息。外地客戶提車免費專車接送，需提前電話聯繫銷售經理辦理手續。本店免費爲您辦理（7—30天）臨時牌照，無需擔心回程問題。可全國物流配送，讓您享受送車上門的便捷。

3線下體驗：擁有天津港展廳體驗中心，真正實現網上選車，線下看車的模式。

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4質保三包：本店在售所有車型均爲正規全新商品車。可享受全國聯保三包政策。

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特斯拉又推限量周邊：兩瓶啤酒150美元

衆所周知，馬斯克不僅喜歡造車造火箭，還喜歡賣一些奇怪且昂貴的周邊，比如紅色短褲、50美元一個的口哨、勺子、車載卡拉ok麥克風（小編自己就買了！）等等。

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酒類也是特斯拉周邊的一大品類，曾經賣過250美元一瓶的龍舌蘭酒，以及柏林工廠開業時的30美元一瓶的超級啤酒。這些產品最大的共同點就是貴但是秒售罄。

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現在慕尼黑啤酒節期間，特斯拉又推出了新的酒類，限量版的CyberBeer+CyberStein。兩瓶啤酒售價高達150美元，與其說是酒，不如說是收藏品。

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CyberBeer+CyberStein一個套裝，包括兩瓶330毫升的啤酒和兩個帶手柄的啤酒杯，時髦的設計讓人聯想起即將交付的Cybertruck（參數丨圖片）。

特斯拉網站上並沒有很好地展示這款新啤酒，因爲圖片背景是黑色的，瓶子也是黑色的，光線不好的情況下看不清楚酒瓶究竟長啥樣。

特斯拉表示，每一瓶酒都有一個帶有CyberBeer水印的亮黑色套筒（冷藏後看起來更好）。兩個啞光黑色陶瓷啤酒杯經過上釉和燒製，形狀類似Cybertruck，並配有光澤的內飾和標誌性的Tesla標誌。

酒瓶一側標有“cyberbeer”一詞，其風格與Cybertruck標誌類似，另一側標有一隻刺蝟，說“哈哈乾杯”（這個靈感源自最近網上很火的表情包，一隻刺蝟說“哈哈是的”）。

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至於瓶子裡裝的啤酒，是Helles lager，一種典型的德國淡色啤酒。它由加利福尼亞州託倫斯市的 Buzzrock Brewing Co.啤酒廠釀造，該公司成立於2019年，位於特斯拉託蘭斯展廳附近。Buzzrock在啤酒評級網站Untappd上的評分爲3.66，屬於中等評分。

特斯拉對這款啤酒的介紹是“一款含有歐洲貴族啤酒花Saaz和Hallertau Mittlefruh的淡啤酒。擁有香草和香料的味道以及濃郁的茶和柑橘的香氣。

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Buzzrock銷售的類似啤酒售價只有8-10美元，而爲特斯拉定製的版本價格翻了十多倍，不得不說溢價太高了。現在美國用戶可以訂購了，10月下旬發貨，勉強能趕上慕尼黑啤酒節的尾巴吧。

本文爲車林外傳原創文章，轉載請聯繫原作者並註明出處，抄襲必究。

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歐版奔馳G400現車最新報價油耗多少

2023款奔馳G400對局部細節進行改進，最明顯的變化在於增添時下流行的LED日間行車燈設計，這可謂是一項創新之舉。外觀的設計依然是一股濃郁的復古風，但是比較醒目的是前保險槓的設計，配以全新的側後視鏡和輪轂造型顯得更有動感又略顯犀利。

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23款奔馳G400d車身造型很簡潔，均勻的漆面宛如原廠的原漆一樣，這車相比之下協調，奔馳G400是柴油版的車，這款車力量大，而且還省油續航能力要比汽油的大的多，這款車講究的是可靠性和越野能力。

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23款奔馳G一直是越野硬漢中的硬漢，外觀霸氣外露，它是越野車史上的經典傳奇，維持着30多年來的穩定面孔，關門聲更有子彈上膛的咔嚓聲，G級全系標 配三把差速鎖，越野愛好者們很清楚，三把差速鎖意味着什麼，在更極端的情況下完成高強度越野。

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23款奔馳G400d在內飾方面豪華氣息濃厚，儀表盤採用雙炮筒式設計，再配合中間的液晶顯示屏，粗獷之中又不奔放的感覺， 大量的真皮設計以及一些恰到好處的點綴材質，盡顯高貴奢華。

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2023款奔馳G400d寬敞開闊的車內空間就已經令人倍感自由奔放，特有的居高臨下的座椅位置確保您時刻保持極佳的全方位視野。擁有奢華的內飾裝飾，大量的真皮運用以及可通過選裝的點綴材質，搭配上富含科技感的中控儀表設計，充滿着一種藐視一切的自信感。

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2023款奔馳G400d採用3.0升直列六缸柴油渦輪增壓發動機，最大馬力爲300p馬力，最大扭矩爲700扭米，轉速爲1，200-3，200轉。越是粗獷的細節、越是與現代都市生活格格不入才正是奔馳G400最具吸引人的地方。

奔馳G400車尾仍然採用了後背的備胎設計，但不再佈置在尾箱門上，而是通過支架佈置在車體上。而這些正是奔馳G誕生的最初目的。平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格，這是建築設計的包豪斯流派所倡導的“功能決定形式”的設計典範。

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23款路虎攬勝行政3.0標軸柴油獨特魅力

23款路虎攬勝行政3.0標軸外觀上依舊是我們熟悉的路虎家族式設計，其中橫幅式網狀進氣格柵非常醒目，配合方正的LED前大燈組、粗壯有力的底部包圍等元素，整體視覺效果十分霸氣。而側面平直的線條與尾部方正的造型，再次傳遞出了穩重這一屬性。

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23款路虎攬勝行政3.0標軸內飾均選用精心規劃及精湛工藝，全新的規劃風格大大提高科技感，中控臺區全新的觸控液晶屏匹配TovchPioDuo信息文娛體系，使新車的豪華感以及科技氣氛有明顯提高。

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23款路虎攬勝行政3.0標軸大量真皮包裹，配合沉穩的造型很好的凸顯豪華SUV的屬性。路虎攬勝行政加長版配有雙液晶顯示屏、無限多媒體控制器、英國之寶音響等奢華配置應有盡有。採用四輻多功能方向盤，駕駛過程中能更好的操控，中控臺兩側控制按鈕改爲觸摸式，全新升級導航系統簡潔易用。

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23款路虎攬勝行政3.0標軸配備的全景天窗也帶給消費者者更自由的駕駛感受。路虎攬勝行政版首次引入了“雙畫面”觸摸顯示屏技術，在乘客觀賞DVD電影的同時，駕駛者可以觀看導航指令，而這一切都發生在同一屏幕上。方向盤力度比較輕，這使得駕駛比較輕鬆，即便原地打方向也不費力。新款攬勝行政3.0T匹配了全新一代的全地形越野四驅系統，在和分動箱的配合下，越野性能更加強悍。

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23款路虎攬勝行政3.0標軸經典車身設計和極簡理念相融合。車身比例、表面和線條間的搭配相得益彰、爲全新一代路虎攬勝營造出尊榮氣場和新現代豪華主義的獨特魅力。車燈部分採用黑色亮面面板、強化了更具力量感的整體外型。

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23款奔馳G63 4X4超豪華硬派越野

23款奔馳G63 4X4保留了其棱角分明的硬漢造型和硬漢形象，成爲奔馳品最爲經典的一款車型。全新鏤空鍍鉻進氣格柵在全新一代奔馳上有所應用，未來這一設計理念有望成爲奔馳旗下車型最新的家族化設計風格。兩側頭燈內部結構更換爲全新造型的LED前大燈，點亮後十分個性。

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23款奔馳G63 4X4換裝了全新造型的平底式AMG運動方向盤 ，其兩側配以打孔皮質包裹，下部鍍鉻裝飾的造型也與新G500明顯不同，看上去十分戰鬥。此外，全液晶儀表盤+中控大屏的雙12.3英寸屏幕設計在新車上也沒有缺席，營造出了濃郁的科技感。

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23款奔馳G63 4X4在動力上，23款奔馳G63 4×4平方採用4.0 T8缸引擎，其最大功率爲430千瓦、最大扭矩爲850牛·米、變速箱搭配9速手自一體設計，動力性依然強勁。機箱爲非承載式的車身，三把鎖也應是標準配置。

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23款奔馳G63 4X4車頂的輔助燈光，越野的味道很濃厚。奔馳AMG G 63 4X4加寬了輪眉，新增加了車頂行李架，並還設置了專門的梯子可以方便拿取行李，尾部備胎也看上去更大，整個新車離地間隙變得更高，尾部還新增了一個輔助保險槓。肉眼可見的越野性能全面提升。作爲全新一代的升級，新車擁有G 63車型的包圍和AMG專屬的Green Hell Magno車漆，展現出強大的性能。

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23款奔馳G63 4X4配備了更多更硬核的車身組件，包括車頂探照燈、行李架、後備胎支架等，同時配備22英寸的輪圈和越野輪胎。數據來看，AMG G 63 4X4離地間隙爲13.8英寸，與G 63相比增加了4.3英寸，新車的涉水深度達到35.8英寸，並擁有45度的最大攀爬坡度。AMG G 63 4X4側面線條依然是很硬朗的那種，側窗有三個獨立的玻璃，車頂是一平到底的那種，整個就是一方盒子。

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23款日產GTR戰神全新歸來全面展示激情

23款日產GTR金屬光澤的車門把手設計巧妙，平時隱藏在車身下，使用時纔會翹起，這樣的設計不僅美觀還能減小空氣阻力，車門配備無鑰匙進入系統。新款車身長度增加了45mm，寬度與高度基本維持原樣。購車電話；18222705833 李經理 同微信

內飾方面，新車依舊採用了經典的機械指針式儀表盤，轉速錶採用富有激情的紅底設計，搭配三輻式多功能方向盤、可顯示具體行車參數的中控多媒體顯示屏、三連“R”駕駛模式選擇、紅黑撞色的座椅配色，整體搭配讓新車的戰鬥風味依舊十足。購車電話；18222705833 李經理 同微信

23款日產GTR內飾方面，新車將會繼續採用頗爲傳統的設計語言進行打造，方向盤上的GT-R徽標頗爲吸睛，同時，一體式運動座椅也將不會缺席，能夠爲車內營造出更加濃郁的運動氛圍。此外我們可以看到，在專屬Alcantara材質的加持下，T-spec車型顯然具備着更加出色的戰鬥屬性。購車電話；18222705833 李經理 同微信

日產尼桑戰神GTR搭載3.8L DOHC雙渦輪增壓V6發動機565馬力和467磅英尺扭矩，6速雙離合變速器，附件E-TS®全時四輪驅動系統，獨立雙橫臂前懸架獨立多連桿Reor懸架Nissan/Brembo®整體式6活塞前卡鉗，4活塞式後製動卡鉗。購車電話；18222705833 李經理 同微信

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23款日產GTR三輻式方向盤採用全新樣式的設計，相比老款時尚了不少，大小和粗細適中，握起來手感舒適，豐富的多功能按鍵可分別控制行車電腦，與定速巡航等信息。購車電話；18222705833 李經理 同微信

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豐田海獅9座報價圖片豐田海獅參數配置

目前華通豐業豐田海獅13座版售價38萬元，9座版售價48萬元，7座版售價52萬元。豐田海獅七座九座比奔馳V級還奢華，海獅是豐田品牌旗下的一款經典MPV產品，他的空間更大，真實定位水平並不輸於豐田埃爾法。 諮詢熱線；13011185333 魏經理 同微信

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豐田海獅座位數5座6座7座8座9座純進口車型，均匹配了3.5L汽油發動機，變速箱爲6速自動。豐田海獅6速變速箱！全新的豐田海獅爲了突出車輛的空間不僅採用了高車頂設計，而且還採用了長車頭設計，進一步提升了車輛的空間利用率，而且整車的安全性也有了一定的保證。同時該車依然保持了方正的外觀造型以及平直的車身線條，再加上矩形的大燈以及鍍鉻裝飾的多條幅進氣格柵，可以說這樣的外觀也非常符合國人的審美，整車給人的感覺要比老款車型更加的威猛和大氣。

豐田海獅車廂設計寬敞，中間走道將乘客座椅隔開，更方便乘坐及進出。所有座椅均爲高級織物並配備頭枕，每個頭枕及椅背均可調節至適宜高度。座椅構造更符合人體曲線，令旅途行車倍感舒適。同時設有安全扶手，爲乘客提供安全及舒適感。

豐田海獅改裝商務車爲了提供給我們舒適的乘車環境，車內採用最舒適的音響設備和設備，豐田海獅改裝商務車爲我們在旅行中提供了優質音樂和旋律的需要，再加上車內增加了隔音設備，對回聲的處理，華通豐業豐田海獅改裝商務車，更是爲我們提供了最舒適的環境，寬敞的空間優雅的內飾，動聽的音樂，這一切都是豐田海獅改裝商務車的獨特之處。

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豐田海獅改裝內飾的設計不僅時尚甚至比那些外觀上誇張的車還有張狂。在內飾的設計上，彩色的燈光設計以及KTV的影音系統的打造，更可以根據自己的需要設計酒櫃。這樣的內飾的設計既能夠給人們一個輕鬆愉快的旅行，同樣也可以爲豐田海獅的設計上展現出更多的時尚元素。豐田海獅車內的窗簾的設計上豐田海獅也充分考慮了內飾設計的獨特性，豪華的布藝窗簾以及大氣的電動百褶窗簾，華通豐業豐田海獅改裝商務車在內飾設計上充分展示出了自己大氣的風格設計。

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22款加版英菲尼迪QX80Luxe豪華版

22款加版英菲尼迪QX80Luxe 白/黑配置：Luxe豪華版，5.6自然吸氣 V8發動機，400馬力，413磅英尺的扭矩，盲點警告（BSW)，牽引能力-8500磅，天窗，真皮加熱方向盤，遠程遙啓，車身鍍鉻套件，20寸鍛造鋁合金輪轂，12.3英寸信息觸摸立屏，半苯胺菱形格座椅，主動式頭枕，二排船長座椅帶中央扶手，BOSE音響，17個揚聲器，雙頭枕後排娛樂，隨速轉向助力，預碰撞警告，盲點監測，車道偏離警告，駕駛員注意警告，雷達測距，環車影像，無線充電，車載藍牙，前排座椅通風加熱，前排座椅記憶，全模式四驅，自動牽引力調節，Apple CarPlay和 Android Auto

新車的車頭預計採用家族式的中網，內部爲網狀的格柵。車燈爲目前流行的分體式設計，上方爲狹長的日行燈，下方的大燈與通風孔相連。在側面，這款車會配備隱藏式門把手，C柱之後車身線條收窄，相比於現款或更偏向於時尚

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動力方面，2022款全新英菲尼迪QX80預計會採用全新的V6渦輪增壓發動機來取代5.6L V8發動機

全新英菲迪尼QX80內飾方面，新車依舊採用家族化設計，中控臺上下雙屏的運用令人耳目一新，兩塊屏幕分別實現不同的功能，不管是視覺效果還是實際操作都能夠讓用戶滿意。此外，三排式座椅佈局實用性強，大量的木紋裝飾、皮革包裹爲車內塑造了濃厚的奢華感。

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平行進口新款英菲尼迪QX80動力系統匹配非常出色，動力輸出平穩強勁，搭載了一款7速自動變速箱，在急加速時發動機的轟鳴聲相當迷人 5.6升V8直噴式發動機不僅動力澎湃，搭配智能全模式四驅系統，助力新QX80從容應對多種路況。同級唯一的車身動態液壓控制系統（HBMC），可在行駛中大幅減少車身側傾，進一步提升行駛穩定性和舒適性。

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內外兼修、動力強勁的奔騰B70S，讓轎跑人生更精彩

轉自【車市小喇叭】“愛一個人，因爲你滿眼都是他（她）的優點，選車亦是如此，面對奔騰B70S，內外兼修的TA，有太多的優點令你心馳所向……”

上個週末，天氣格外好，在一個露營地，“車市小喇叭”偶遇了兩家正在享受春日時光的奔騰B70S車主。攀談之中，自然離不開汽車的話題，兩位帥氣的車主對各自的愛車讚不絕口。

冷酷外觀+精緻內飾，運動感十足，更有張力

車主陳先生從事設計行業，對一切美的東西有自己的理解。他說，對奔騰B70S一見傾心，外觀造型很特別，低趴的身姿、攻擊感極強的前臉、溜背且有肌肉感的尾部造型，尤其是貫穿式尾燈點亮效果的品質感以及顯示效果極佳，雙邊單出的排氣，紅色剎車卡鉗再加上黑武士風格的套件，令人着迷，給人強烈的戰鬥欲。

美於外，而精細於內。陳先生說，奔騰B70S的內飾可以用賞心悅目來形容。

進入車內，7英寸+12.3英寸雙聯屏顯示效果炫酷、菜單式操作合理，貫穿式空調出風口加上D形多功能方向盤帶來視覺上的愉悅。

“我更喜歡奔騰B70S的方向盤，握感極佳”，陳先生的家人也表示，這個方向盤集成的功能按鍵佈置合理、操作方便且按鍵阻尼感適中，提升駕駛過程中的操作效率，方向盤在轉向、轉彎過程中的絲滑順暢；帶加熱功能的皮和翻毛混搭座椅，軟硬適中，支撐到位，門板上的軟包皮革和翻毛材質不僅手感極佳，也給人一種高級感。

底盤紮實，動力夠勁，帶領全家向前衝

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“我更看中奔騰B70S的駕駛感受！”車主徐先生果然是理工男，他入手的是輛2.0T的，發動機最大功率165kW、224馬力的強勁輸出，搭配愛信的6擋手自一體變速箱，換擋平順，最大扭矩340牛·米，最大扭矩轉速輸出區間寬泛，給車輛帶來源源不斷的動力，使得駕控樂趣得到極大提升。

強勁的動力總成需要紮實的底盤給與配合，奔騰B70S的懸架爲前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架，懸架整體調校緊緻，讓駕駛操控充滿了樂趣，加上D形多功能方向盤的加持，車輛行駛指向性精準，車身整體低趴加上底盤緊緻，過彎車身姿態側傾較小，給駕駛者帶來人車合一的感受，乘坐人員也能感覺舒適。

除此之外，奔騰B70S的配置也以實用性爲主，像LED大燈、360度全景影像、自動泊車入位、前方碰撞預警、車道居中保持、全速自適應巡航等也都一應俱全，而帶自適應遠近光的自動大燈兼顧照亮效果及安全，自動防眩目後視鏡給駕駛者減少後方燈光干擾。還有一個加分項，那就是奔騰B70S帶後排出風口的分區自動恆溫空調，令駕乘皆舒適。

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愛你所愛、選你所愛。奔騰的每一種配置車型似乎都是從不同類型的用戶用車需求的角度出發。

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目前，除了2.0T，奔騰B70S還有搭載1.5T渦輪增壓發動機的車型可選，最大功率169馬力，最大扭矩258牛·米，匹配7擋溼式雙離合器變速箱。預算不多的話直接選擇入門版本，新手建議買高配車型，如果想要更強烈的運動風格那就入手頂配車型。

總之呢，內外兼修、動力強勁、戰鬥氣息強烈的轎跑城市SUV奔騰B70S，無論哪個配置，都能讓有車生活更精彩！

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同級佼佼者——全新伊蘭特兌現年輕人對家轎的全部想象
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緊湊型A級車領域從來不缺“神車”,但能夠跨越30年以上,如今依舊流行,真正被奉爲經典的現象級產品卻是屈指可數，伊蘭特（參數丨圖片）便是這樣一款產品。

有人會說，一款車已經有三十多年的歷史，除了情懷還能講什麼？

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但反觀，伊蘭特既然能創造將近1500萬的銷量傳奇，且當下仍能在市場中佔據一席之地，必然是“有兩把刷子”，出色的產品力令其能夠在時代的潮流中不斷突破，在激烈的市場競爭環境中脫穎而出。

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所謂的情懷是最沒有說服力的產品語言，而從理性分析來看，高顏值、高配置、好價格、好服務，纔是贏下市場的核心因素，一直以來伊蘭特就是如此。

不僅能打同級，還更注重體驗

大家都說在10萬元這個級別的家轎中，軒逸是個繞不開的選項。的確，日系車皮實耐用的口碑確實影響了很大一部分人，但伊蘭特的產品力真的比不上軒逸嗎？我們拿日系車比較擅長的動力、經濟性來舉例子。

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今年3月上新的全新軒逸，搭載着第三代HR16發動機，最大輸出功率99kW，最大扭矩159N·m，匹配的是XTRONIC CVT無級變速器，綜合油耗數據爲5.94L/100km。

而全新伊蘭特搭載的是Gamma 1.5L MPI發動機，配上了CVT變速箱。從數據上看，該發動機最大功率84.5kW、最大扭矩143.9N.m，在日常用車場景下動力充沛。而且，該發動機搭載了高能點火線圈，提升了燃燒效率，使得全新伊蘭特更加高效省油，WLTC綜合油耗低至5.36L/100km。

值得一提的是，全新伊蘭特 N Line車型，擁有同級最強動力組合，Kappa 240T GDi高功率發動機+7DCT變速器，最大功率103kW，最大扭矩211N.m，WLTC綜合油耗低至5.66L/100km，保持經濟高效的同時提供了更強勁的動力。

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並且，全新伊蘭特對於年輕化定位的理解更加透徹，更知道年輕人想要的是什麼。

比如在駕駛感受上，得益於i-GMP第三代全球化技術平臺，全新伊蘭特採用了運動感與舒適性兼顧的底盤調校，並帶來了更低的底盤重心、更好的轉向線性感，以及更直接清晰的路感，實現了更加舒適的駕乘體驗。

再比如在科技層面，全新伊蘭特通過沉浸智趣座艙和Hyundai Smartsense智心合一安全系統，實現了較比同級更加領先的智能化表現。

基於10.25英寸雙聯屏下，新增了無線OTA升級以及常用的愛奇藝等娛樂功能，實現瞭如家庭影院般的多媒體娛樂，爲用戶帶來更高“可玩性”的車機升級體驗。

同時從ADAS智能駕駛輔助功能的數量來看，全新伊蘭特擁有24項ADAS智能駕駛輔助功能，包括獨有的FCA-JT前方防碰撞輔助-交叉路對向車、SEW安全下車預警、HDA高速公路駕駛輔助和NSCC基於導航智能巡航控制等。

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差異化打法，拒絕千篇一律

的確，人們眼中的軒逸、朗逸這些家轎中，只要認準它皮實、耐用、好修理就夠了。但是時間到了2023年，汽車工業水平提升了，消費者對汽車的衡量標準又多了很多條件，尤其是“個性化”已成爲大多數年輕人買車的首要衡量標準。

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當看到全新伊蘭特第一眼時，你就會被它低趴、扁平、寬體的造型狠狠打動，運動、時尚、高顏值這些標籤都會瞬間涌現。就憑這樣的外觀設計，開在路上定能賺足回頭率。

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而在車身姿態和其他同類別產品有很大不同的原因就在於，整車基於i-GMP第三代全球化技術平臺打造，採用ONE MODEL全球統一設計，所以在運動與個性元素的表達上，能夠更加和諧。

和別的家轎品牌千篇一律的設計風格不同的是，全新伊蘭特 N Line在全新伊蘭特的基礎上，提供一系列賽道外觀、內飾套件，包括N Line專屬前格柵、前/後保險槓、黑色高光外後視鏡等極富運動屬性的配置。大家知道，現代汽車旗下高性能N品牌進入中國之後，令許多愛好者心馳神往，全新伊蘭特 N Line的發佈，將給想體驗一把N系列賽道基因的年輕人，帶來最適配的選擇。

因爲太具個性，所以在以設計而聞名的韓系車上，很多人總會先入爲主的將全新伊蘭特定義爲偶像派，但千萬不要以爲全新伊蘭特僅靠顏值吃飯，它在技術實力方面，就像上面所說的，絕對是同級中的佼佼者。

這纔是年輕人想要的“油電平權”

伊蘭特車型已然在中國市場當紅了20年，每一款新車的推出，都能在市場中掀起一番波瀾。背後的原因，就是它一直能跟上潮流、甚至創造潮流。

當下年輕消費者的崛起，使得各品牌都競相爭奪這一龐大的消費力量。然而，在這個信息爆炸的時代，僅憑表面形式和吸引眼球的噱頭很難真正與年輕圈層打成一片。在市場趨同化的背景下，全新伊蘭特以令人矚目的方式與蘇小玎合作，成功佔據了流量與口碑的高地。

而且在今年成都車展上，北京現代帶來了非常受年輕人喜歡的“潮創所”概念的展臺，有別於一些其他品牌乾癟的“推銷式”展出，北京現代通過潮流舞蹈、模特走秀、轟趴派對、現場DIY互動、韓系潮流美妝/自拍、盲盒禮品等新穎的方式，與年輕人玩在一起，深入觸達該羣體。

當“油電平權”這幾個大字出現在成都車展北京現代展臺上時，讓所有消費者爲之驚喜。雖然藍牌燃油車享受不到國家購置稅減免，但是北京現代將指導價爲9.98萬-13.38萬的全新伊蘭特，上市就給到了購置稅全免。同時爲消費者提供了5年出行油費補貼、終身免費機油以及流量免費等共計價值超過25000元，實現在使用過程中的“油電同價”，選擇油車也毫無負擔。

縱觀今年的成都車展，雖然新能源汽車滿天飛，但對於年輕人的第一臺車來說，新能源車型的出行成本，較比全新伊蘭特的綜合用車成本，優勢並不明顯，加之純電車型的續航焦慮以及混動車型的複雜動力結構帶來的後續維保成本，全新伊蘭特不僅做到了擁有媲美新能源車的智能配置和潮流顏值，用車補貼政策上更是誠意滿滿。

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未來，北京現代在油車迭代、智能化升級方面將逐步全球化。可以不誇張的說，北京現代此次成都車展亮相的全新伊蘭特、全新伊蘭特 N Line、MUFASA 沐颯高階定製版，做到了同價位合資車的“天花板”。

注：以上圖片來源於品牌官方